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キャリイとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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キャリイとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
4.8万円498万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 579.9万円998万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
4000 中古車掲載台数 639
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 届出済み未使用車 キーレスエントリー オートライト 5MT クリアランスソナー アイドリングストップ 横滑り防止 デフロック マニュアルエアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    117.1万円

  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 4WD デュアルカメラブレーキサポート エアコン

    本体価格
    109万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD エアコン パワステ エアバッグ キーレス 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    125万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 新品タイヤ/社外 SDナビ/セーフティサポート(スズキ)/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV/DVD/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    112.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 移動販売車 キッチンカー

    本体価格
    125万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 キーレス LEDヘッドライト 届出済未使用車

    本体価格
    146万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD パートタイム4WD 純正オーディオ FM/AMラジオ デュアルカメラブレーキサポート オートライト LEDライト 衝突被害軽減システム アイドリングストップ キーレスエントリー マニュアルエアコン

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4WD AM/FMラジオ スズキセーフティーサポート 衝突被害軽減システム アイドリングストップ 横滑り防止機能 衝突安全ボディ

    本体価格
    118.3万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 届出済み未使用車/セーフティ/LEDライト/デュアルカメラブレーキサポート/後退時ブレーキサポート/コーナーセンサー/LEDヘッドライト/電格ミラー/

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 ワンオーナー関東仕入買い取り車 AC パワーステ

    本体価格
    77.8万円

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    656.8万円

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    本体価格
    618.4万円

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    本体価格
    626.9万円

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    本体価格
    880万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD モデリスタ・トヨタチームメイト

    本体価格
    730万円

関東
849
106万円
関西
515
108.3万円
東海
459
95.1万円
北海道
226
108.5万円
九州
655
104万円
東北
524
107万円
北陸・甲信越
340
92.1万円
中国
259
98万円
四国
173
87.9万円
地域別台数
関東
141
714.5万円
関西
129
706.8万円
東海
128
705.4万円
北海道
25
725.4万円
九州
105
719万円
東北
30
741.4万円
北陸・甲信越
26
729.8万円
中国
47
714.2万円
四国
8
767.7万円

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キャリイとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  ランドクルーザー250
66.6万円265.9万円 新車時価格 520万円785万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
658 排気量(cc) 2693~2754
46~50 最高出力(馬力) 163~204
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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