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ライフとセルボを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   スズキ  セルボ
VS
500円95万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 3万円56.9万円
セルボの相場表を見る
1070 中古車掲載台数 109
  • ホンダ ライフ 660 C コンフォートスペシャル CDステレオ キーレス PVガラス

    本体価格
    29.5万円

  • ホンダ ライフ 660 G 当店買取車/専用オーディオ/CD再生/AUX接続/バックカメラ/ETC/電動格納ミラー/ヘッドライトレベライザー/走行8.6万km/試乗OK

    本体価格
    11.9万円

  • ホンダ ライフ 660 ダンク TR 42000km 車検整備2年 全面磨き タイヤ バッテリー交換 ターボ車

    本体価格
    28万円

  • ホンダ ライフ 660 G HIDスマートスペシャル HID スマートキー 純正オーディオ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス モニター付きCDステレオ バックカメラ スマートキー 電動格納ドアミラー プライバシーガラス Wエアバッグ ABS インパネシフト ベンチシート

    本体価格
    21.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ スマートスタイル 後期ターボ車 HID ナビ Rカメラ スマキー

    本体価格
    15.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G 車検8年7月 走行57200KM CD キーレス Bカメラ 電動格納ミラー 3ケ月保証付

    本体価格
    17.4万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス スマートキー TV ナビ

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 純正SDナビ Bカメラ ETC AW フルセグTV

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ライフ 660 F ターボ 4WD 4WD・ターボ・TURBO・AT

    本体価格
    28万円

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  • スズキ セルボ 660 SR 

    本体価格
    11万円

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    35万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII スマートキー フォグ

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  • スズキ セルボ 660 TX 走行2.8万キロ 純正CD ETC スマートキー

    本体価格
    30.2万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド スマートキー エアロ AW フォグランプ

    本体価格
    7万円

  • スズキ セルボ 660 G スマートキー

    本体価格
    13.9万円

  • スズキ セルボ 660 TX 

    本体価格
    3万円

  • スズキ セルボ 660 T 4WD マッドグレーメタリック 4WD インタークーラーターボ スマートキー 社外アルミホイール バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    30万円

  • スズキ セルボ 660 TX 4WD TCインタークーラーターボ フルオートエアコン マニュアルモードオートマ

    本体価格
    35.3万円

  • スズキ セルボ Gリミテッド 

    本体価格
    49.5万円

関東
273
22.3万円
関西
154
20.6万円
東海
110
25.4万円
北海道
78
28.5万円
九州
170
24.1万円
東北
86
29.9万円
北陸・甲信越
70
27.9万円
中国
63
28.2万円
四国
66
26万円
地域別台数
関東
32
30.8万円
関西
14
20.5万円
東海
8
20.5万円
北海道
7
29.6万円
九州
13
21.4万円
東北
10
25.2万円
北陸・甲信越
10
25.9万円
中国
11
25.4万円
四国
4
31.1万円

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ライフとセルボのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   スズキ  セルボ
94.5万円168万円 新車時価格 99.5万円159.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1535  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 18.4~23km/L

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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