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パレットとマーチを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  パレット   日産  マーチ
VS
1万円115.1万円
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中古車相場 4.5万円230万円
マーチの相場表を見る
1253 中古車掲載台数 902
  • スズキ パレット 660 SW XS 社外ナビ ワンセグ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    17万円

  • スズキ パレット 660 SW XS パワースライドドア HIDヘッドライト

    本体価格
    17万円

  • スズキ パレット 660 SW XS オーディオ CD FM Bカメラ 両スライドドア

    本体価格
    22.9万円

  • スズキ パレット 660 X ナビTV スライドドア

    本体価格
    24.8万円

  • スズキ パレット TS 本土仕入れ車両ターボプッシュスタート 

    本体価格
    36万円

  • スズキ パレット 660 G 

    本体価格
    10万円

  • スズキ パレット 660 SW XS AUX パワースライドドア 禁煙車

    本体価格
    25万円

  • スズキ パレット 660 L 車検2年 1オナ 禁煙 スマキー スライドドア

    本体価格
    35万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 車検R9年3月

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ パレット 660 X 片側電動スライドドア・バックモニター

    本体価格
    39万円

ピックアップ中古車
  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 後期 純正ナビ フルセグ ETC BT CD

    本体価格
    41.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ ナビTV ETC バックカメラ

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    29.7万円

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    62.9万円

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    18万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 純正ナビ TV ドラレコ

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    33万円

  • 日産 マーチ 1.2 X 

    本体価格
    70万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純正ナビ ETC リモコンキー

    本体価格
    104万円

  • 日産 マーチ 1.2 G 社外アルミホイール

    本体価格
    32万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 新品タイヤ/SDナビ/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    52.9万円

関東
303
29.3万円
関西
181
28.5万円
東海
163
27.9万円
北海道
62
31.9万円
九州
198
28.1万円
東北
110
35.6万円
北陸・甲信越
95
32.6万円
中国
78
28.6万円
四国
63
32.8万円
地域別台数
関東
302
61万円
関西
112
48.8万円
東海
91
65.5万円
北海道
61
48.2万円
九州
108
42.8万円
東北
83
49.3万円
北陸・甲信越
53
52.6万円
中国
54
49.1万円
四国
38
44.9万円

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パレットとマーチのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   日産  マーチ
111.3万円177.2万円 新車時価格 100万円356.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
658 排気量(cc) 1198~1597
54~64 最高出力(馬力) 79~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 20~26km/L

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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