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パレットとマーチを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  パレット   日産  マーチ
VS
1万円115.1万円
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中古車相場 7万円228万円
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1246 中古車掲載台数 882
  • スズキ パレット 660 L CDオーディオ スマートキー Pスタート

    本体価格
    24.9万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 禁煙 ナビ TV スマキー フォグ 電動スラ

    本体価格
    17万円

  • スズキ パレット 660 XS 両側スライド・片側電動・ベンチシート

    本体価格
    24.9万円

  • スズキ パレット 660 X 両面スライドドア キーレス 禁煙車

    本体価格
    34.9万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 4WD ABS 片側パワースライドドア

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ パレット 660 SW GS 360度カメラ映像ナビミラー型ドラレコ

    本体価格
    48.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS バックカメラ 電動スライド オートライト

    本体価格
    28.4万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII 自社福岡沖縄福津ローン離島全県対応

    本体価格
    38万円

  • スズキ パレット 660 X 

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ パレット 660 T ターボ 両側パワスラ ボディ再塗装

    本体価格
    39.8万円

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  • 日産 マーチ 1.2 X ワンオーナー タイミングチェーン

    本体価格
    27.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション ナビ・地デジ・BT・USB アルミホイール

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    25万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 30th 

    本体価格
    65万円

  • 日産 マーチ 1.2 12c 純正ナビ キーレス 5速MT CD

    本体価格
    39万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    32.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    55万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ メモリーナビバックカメラETC純正アルミ

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 S ナビTV/ドラレコ/ETC/bluetooth

    本体価格
    40万円

関東
302
29万円
関西
189
28.2万円
東海
140
28.9万円
北海道
67
32.7万円
九州
201
27.6万円
東北
121
35.4万円
北陸・甲信越
84
32.8万円
中国
72
29.6万円
四国
70
31.7万円
地域別台数
関東
289
57.5万円
関西
104
49万円
東海
92
61.7万円
北海道
62
48.2万円
九州
109
43.4万円
東北
77
50.7万円
北陸・甲信越
58
51.4万円
中国
56
52.1万円
四国
35
38.6万円

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パレットとマーチのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   日産  マーチ
111.3万円177.2万円 新車時価格 100万円356.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
658 排気量(cc) 1198~1597
54~64 最高出力(馬力) 79~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 20~26km/L

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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