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スペーシアとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   ダイハツ  テリオスキッド
VS
225円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 12万円89.8万円
テリオスキッドの相場表を見る
14746 中古車掲載台数 171
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 両側スライドドア TV クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS

    本体価格
    80.2万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 全方位モニターナビ 届出済未使用車

    本体価格
    204万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS デュアルセンサーブレーキサポートII

    本体価格
    189.7万円

  • スズキ スペーシア 660 X リミテッド スマートキー/Pスタート  両側パワスラ

    本体価格
    54.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 

    本体価格
    133万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 届出済み未使用車 M'zSPEED コンプリート ダウンサス 全方位モニター付9インチメモリーナビ スズキコネクト対応 スズキセーフティサポートアダプディブクルーズコントロール 2WD

    本体価格
    265万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X ※WEB限定車※ 届出済未使用車 ハイブリッド LEDヘッドライト 電動スライドドア レーダークルーズコントロール 天井サーキュレーター 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター プッシュスタート

    本体価格
    159.5万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 衝突軽減B 社外ナビ Bカメラ 両側スライドドア スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ ヘッドライトレベライザー ETC 電動格納ミラー オートエアコン

    本体価格
    92.3万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済未使用車 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー アダクティブクルーズコントロール LEDヘッドライト アイドリングストップ シートヒーター 横滑り防止機能

    本体価格
    182.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 社外 SDナビ/デュアルカメラブレーキサポート(スズキ)/両側電動スライドドア/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    165.2万円

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    49.8万円

関東
3269
137.1万円
関西
2132
136.4万円
東海
1920
139.5万円
北海道
693
156.7万円
九州
2573
134.4万円
東北
1415
148.1万円
北陸・甲信越
1110
131.3万円
中国
1011
135.8万円
四国
623
137.3万円
地域別台数
関東
48
37.1万円
関西
14
45万円
東海
14
29.9万円
北海道
24
37.4万円
九州
17
38.9万円
東北
20
39.3万円
北陸・甲信越
17
42.6万円
中国
8
30.1万円
四国
9
37.8万円

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スペーシアとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   ダイハツ  テリオスキッド
153万円219.3万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
657~658 排気量(cc) 659
49~64 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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