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スペーシアとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
8.8万円313万円
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中古車相場 17万円199.8万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
11974 中古車掲載台数 290
  • スズキ スペーシア HYBRID X セーフティプラスパッケージ付(自 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 4WD ナビ/ドラレコ/両側パワスラ/保証付販売車

    本体価格
    172万円

  • スズキ スペーシア 660 Gリミテッド 後期 8型ナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    47.5万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 両側電動 ETC シートヒーター

    本体価格
    120.1万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 両側電動スライドドア 衝突被害軽減B

    本体価格
    193.3万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 純正8型ナビ 全方位カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    134.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 車検7年7月 両側スライドドア スマートキー

    本体価格
    100.8万円

  • スズキ スペーシア 660 G スマートキー ETC アイドリングストップ

    本体価格
    34万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 軽自動車・キーフリー・両側スライドドア

    本体価格
    151.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    111.7万円

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    本体価格
    34万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD 社外ナビ/TV・LEDライト

    本体価格
    131万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD 

    本体価格
    145万円

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    本体価格
    53万円

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    本体価格
    138.2万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 社外ナビ バックカメラ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    156.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 中期 フルセグナビ Bluetooth

    本体価格
    84.3万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII メモリーナビ 両側スライドドア

    本体価格
    134万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 社外ナビ TV ETC キーレス

    本体価格
    53万円

関東
2447
132.7万円
関西
1839
137万円
東海
1581
136.2万円
北海道
565
146.9万円
九州
2072
134.9万円
東北
1240
145.9万円
北陸・甲信越
841
135.8万円
中国
934
132.9万円
四国
455
128万円
地域別台数
関東
65
124.8万円
関西
32
109.7万円
東海
46
105.2万円
北海道
13
99.1万円
九州
64
92.7万円
東北
28
109.7万円
北陸・甲信越
19
119.1万円
中国
12
77.6万円
四国
11
117.9万円

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スズキ  スペーシア   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
153万円219.3万円 新車時価格 132万円177.1万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 46~53
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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