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スペーシアとポルトフィーノMを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   フェラーリ  ポルトフィーノM
VS
225円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 2758万円3480万円
ポルトフィーノMの相場表を見る
14823 中古車掲載台数 23
  • スズキ スペーシア 660 カスタム Z パワースライドドア  地デジTV ナビ ドラレコ ETC  スマートキー

    本体価格
    53.8万円

  • スズキ スペーシア ハイブリッドGS フルセグナビ シートヒ 衝突被害軽減ブレーキ フルセグナビ DV

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ Dオーディオ付・セーフティサポート

    本体価格
    170.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 純正メモリーナビ フルセグ ブルートゥース ETC ブレーキサポート 両側電動スライドドア シートヒーター サーキュレーター プッシュスタート スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    75.5万円

  • スズキ スペーシア 660 G スライドドア ベンチシート パワーウィンドウ スマートキー DVD再生 盗難防止装置 運転席エアバック 助手席エアバック ABS パワステ ナビ CD キーレス エアコン・クーラー

    本体価格
    45.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 車検整備付 フルセグナビ CD  DVD  Bluetooth  ETC  前ドラレコ

    本体価格
    95万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 4WD 

    本体価格
    166.2万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS パワスラ ETC Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    139万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 届出済未使用車 両側電動 ツートンカラー

    本体価格
    200万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車/スズキセーフティサポート/LEDヘッドライト/オートライト/スマートキー/プッシュスタート/オートエアコン/アイドリングストップ/衝突被害軽減ブレーキ/コーナーセンサー/ステリモ付き/

    本体価格
    135.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    2980万円

関東
3296
137.2万円
関西
2127
137.1万円
東海
1945
139.3万円
北海道
699
156.4万円
九州
2576
134.3万円
東北
1426
148万円
北陸・甲信越
1113
131.2万円
中国
1015
134.9万円
四国
626
137.3万円
地域別台数
関東
11
3051.6万円
関西
6
3156万円
東海
2
2960万円
北海道
3
3314万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3338万円
四国
0
---

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スペーシアとポルトフィーノMのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   フェラーリ  ポルトフィーノM
153万円219.3万円 新車時価格 2737万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4594×1938×1318
657~658 排気量(cc) 3855
49~64 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

進化されたポルトフィーノ

フェラーリの2+2スパイダーモデルである、ポルトフィーノの改良型。Mとは「モディファイ」の頭文字を意味する。トランスミッションは、従来の7速から8速デュアルクラッチ式に変更。性能の向上はもちろん、都市部や高速道路の燃費消費量低減にも貢献している。エグゾーストのジオメトリーも見直され、高音質で刺激的なサウンドに改められた。エンジン本体もカムプロフィールの変更やターボの改良などにより、ポルトフィーノ比+20psの最高出力620psを発生させながら、欧州の汚染防止基準である「ユーロ6D」を満たすなど、環境性能にも配慮されている。ドライビングモードに、ドライビングプレジャーを最大化することを目的としたレースポジションが追加された。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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