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スペーシアとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアとサンダーバードの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシア   フォード  サンダーバード
VS
225円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 ---
サンダーバードの相場表を見る
14880 中古車掲載台数 5
  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 4WD 禁煙車 ナビ 両側電動ドア スマートキー シートヒーター バックカメラ 衝突軽減 Bluetooth ETC ドラレコ LEDヘッドライト オートライト オートエアコン CD

    本体価格
    152.2万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム Jスタイル 車検令和8年6月 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ アクセル踏み間違い防止装置

    本体価格
    69.5万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム Z ユーティリティパッケージ ナビ 地デジ ETC Bカメラ 両側電動スライド シートヒーター ステリモ 純正アルミ ディスチャージ フォグライト オートエアコン スマートキー

    本体価格
    55.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 7V型純正ナビ/スズキセーフティサポート(ディーラー保証付)

    本体価格
    135万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 4WD 4WD 届出済未使用車 両側スライドドア シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ 横滑り防止装置 オートエアコン オートライト プッシュスタート スマートキー 電動格納ミラー

    本体価格
    152.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 純正9インチナビゲーション 全方位カメラ ステアリングヒーター 両側パワースライドドア シートヒーター 天井サーキュレーター 衝突軽減ブレーキ アクセル踏み間違い制御 スマートキー

    本体価格
    190.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 両側パワスラ純正ナビプッシュスタート

    本体価格
    154万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 4WD SDナビ 両側電動ドア バックカメラ セーフティサポート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC オートハイビーム オートライト オートエアコン Bluetooth

    本体価格
    182万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 4WD シートヒーター プッシュスタート 両側電動スライドドア

    本体価格
    200万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    143.8万円

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    本体価格
    236万円

関東
3302
137.1万円
関西
2132
136.8万円
東海
1941
138.7万円
北海道
707
156.2万円
九州
2589
134.2万円
東北
1444
148万円
北陸・甲信越
1118
131.1万円
中国
1020
134.4万円
四国
627
136.9万円
地域別台数
関東
2
298.9万円
関西
1
437.8万円
東海
2
236万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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サンダーバードの中古車を探す

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スペーシアとサンダーバードのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   フォード  サンダーバード
153万円219.3万円 新車時価格 453万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
657~658 排気量(cc) 3787~4942
49~64 最高出力(馬力) 140~190
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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