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スペーシアとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   ホンダ  アコードワゴン
VS
225円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 27.5万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
14875 中古車掲載台数 23
  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 4WD リフトアップ 外ホイール&MTタイヤ CARTルーフカーゴ アダプティブクルーズ セーフティサポート ヘッドアップディスプレイ LEDヘッドライト&フォグ 両側パワスラ ドラレコ クリソナ シートH 外ナビTV

    本体価格
    188万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 4WD Bluetooth Mナビ 両電S LED Aカメラ

    本体価格
    165万円

  • スズキ スペーシア 660 X リミテッド ブレーキサポート装着車 ナビTV DVD再生 Bカメラ 両側パワー 両席シートヒーター HID 走行34000KM買取直販女性1オーナー

    本体価格
    64万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 衝突軽減 両側電動 社外ナビ Bluetooth

    本体価格
    141.1万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS 純正 SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ スペーシア 660 G 4WD ナビ TV シートヒーター スマートキー

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ スペーシア 660 X スマートフォン連携ナビゲーション装着車 

    本体価格
    51.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 後席両側電動スライドドア デュアルセンサーブレーキサポートII アダプティブクルーズコントロール 後席両側電動スライドドア キーレスプッシュスタート シートヒーター オートライト LEDヘッドライト

    本体価格
    180万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー オートエアコン パワステ アイドリングストップ 電動格納ドアミラー 両側スライドドア パーキングセンサー 標識認識機能 軽自動車 660cc

    本体価格
    135.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 前後ブレーキサポート 追従機能付クルーズコントロール 車線逸脱抑制機能 先行車発進通知機能 ハイビームアシスト付LEDオートヘッドライト 後席両側電動スライドドア 前席シートヒーター パドルシフト

    本体価格
    192.5万円

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    158万円

関東
3293
137万円
関西
2132
136.7万円
東海
1947
138.7万円
北海道
707
156.4万円
九州
2585
134.4万円
東北
1444
148万円
北陸・甲信越
1117
131.2万円
中国
1024
134.4万円
四国
626
137.1万円
地域別台数
関東
12
103.3万円
関西
3
89.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
65万円
東北
1
99.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円

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スペーシアとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   ホンダ  アコードワゴン
153万円219.3万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
657~658 排気量(cc) 1998~2354
49~64 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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