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スペーシアとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   マツダ  アンフィニRX-7
VS
1円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 280万円700万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
15369 中古車掲載台数 25
  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 4WD 4WD ドライブレコーダー ETC バックカメラ 両側電動スライドドア クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ

    本体価格
    152.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 衝突軽減B 両側自動ドア

    本体価格
    145.4万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済未使用車/LEDライト/両側Pスラドア

    本体価格
    180.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 最終売切/社外8インチフルセグナビ/両側電動スライドドアパドルシフト/純正エアロ/デュアルカメラブレーキサポート/クリアランスソナー/ETC/シートヒーター

    本体価格
    124.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 4WD 

    本体価格
    200.6万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS オートライト Bluetooth スライドドア 純正ナビ プッシュスタート シートヒーター オートエアコン スズキセーフティーサポート アイドリングストップ 横滑り防止機能 衝突安全ボディ ACC

    本体価格
    206万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 社外ナビ/Bluetooth接続/両側スライドドア

    本体価格
    121万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 4WD 2年保証 CVT  ナビ バックカメラ 両側スライド片側電動ドア シートヒーター フォグランプ プッシュスタート

    本体価格
    141.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ ナビTV Bカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    123.2万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS フルセグナビ Bカメラ ツートンルーフ

    本体価格
    115万円

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    応談

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    応談

関東
3304
137.1万円
関西
2206
135.1万円
東海
1910
138.7万円
北海道
766
151.2万円
九州
2779
134.1万円
東北
1514
145.8万円
北陸・甲信越
1107
130.9万円
中国
1149
133.8万円
四国
634
135万円
地域別台数
関東
7
510.8万円
関西
3
535万円
東海
3
280万円
北海道
1
340.8万円
九州
1
409万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
8
528.4万円
四国
1
396万円

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スペーシアとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   マツダ  アンフィニRX-7
153万円219.3万円 新車時価格 299.8万円444万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
657~658 排気量(cc) 1308
49~64 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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