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スペーシアとAZ-1を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   マツダ  AZ-1
VS
225円294万円
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中古車相場 179.8万円499万円
AZ-1の相場表を見る
14881 中古車掲載台数 13
  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 新品タイヤ/純正 8インチ SDナビ/両側電動スライドドア/シートヒーター/全方位モニター用カメラ/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    132.9万円

  • スズキ スペーシア 660 G ETC プッシュスタート リモコンキー

    本体価格
    58万円

  • スズキ スペーシア 660 X 全方位モニター付ナビ Bluetooth機能 フルセグTV CD・DVD 左リヤ電動スライドドア 衝突軽減ブレーキ シートヒーター キーレス 1年保証付

    本体価格
    85万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ スズキディーラー 認定中古車・全首位カメラ・シートヒーター・障害物センサー・衝突軽減ブレーキ・盗難防止装置・キーレス

    本体価格
    213万円

  • スズキ スペーシア 660 X バックアイカメラ 電動格納式ミラー 助手席エアバッグ ナビ&TV DVD再生 PW AUX 運転席エアバック USB接続 横滑り防止機能 AUTOエアコン ETC車載器 HDDナビ ワンセグテレビ

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 両側電動スライドドア クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー

    本体価格
    202.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 

    本体価格
    82.5万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム Z デュアルカメラブレーキサポート装着車 衝突軽減ブレーキ 左電動スライド ナビTV Bカメラ スマートキー

    本体価格
    62万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS ナビ/Bluetooth/Bカメラ/車検2年コミ/両側パワスラ

    本体価格
    85万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS ディーラー保証付 LEDヘッドランプ スズキセーフティサポート

    本体価格
    155万円

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    応談

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    本体価格
    263万円

関東
3292
137万円
関西
2139
136.7万円
東海
1947
138.7万円
北海道
703
156.3万円
九州
2578
134.3万円
東北
1443
148.1万円
北陸・甲信越
1125
131.4万円
中国
1027
134.5万円
四国
627
137万円
地域別台数
関東
1
179.8万円
関西
2
303.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
5
---
東北
2
225万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
345.7万円
四国
0
---

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スペーシアとAZ-1のカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   マツダ  AZ-1
153万円219.3万円 新車時価格 149.8万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1150
657~658 排気量(cc) 657
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
3名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4km/L

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

ガルウイングを採用したミッドシップスポーツ

スズキアルトワークスのFFターボのユニットをそのままリアミッドシップに配したスポーツカー。ボディ構造も独特でキャビン部にH型フレームをもつ強固なスチール製スケルトンモノコックを採用し、そこに軽量なプラスチック製アウターパネルを装着する。ドアは上に跳ね上げるタイプのガルウイングドアだ。インタークーラー付きのターボエンジンをリアミッドシップに搭載し、5MTと組み合わせる。足回りもアルトワークスからの流用となり4輪ストラットサスに4輪ディスクブレーキ、タイヤは155/65R13を装着。アルミホイールとABSはオプション設定となっている。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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