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スペーシアとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   日産  GT-R
VS
225円294万円
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中古車相場 820万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
14922 中古車掲載台数 222
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X セーフティプラスパッケージ装着車 

    本体価格
    187万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 届出済未使用車 ドライブレコーダー

    本体価格
    195万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 4WD デュアルセンサーブレーキサポートII 両側パワースライド クリアランスソナー 両席シートヒーター 発進告知 オートハイビーム LEDヘッド レーンキープアシスト ミラーヒーター アイドリングストップ

    本体価格
    216.4万円

  • スズキ スペーシア 660 X ウィズ 車いす移動車 リアシート付 

    本体価格
    96万円

  • スズキ スペーシア HYBRID X 全方位モニターカメラ付 

    本体価格
    160万円

  • スズキ スペーシア 660 G 

    本体価格
    41.1万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 9インチナビ・全方位モニター装着車 デュアルセンサーブレーキサポートII スズキコネクト対応通信機装着

    本体価格
    197万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 4WD 届出済未使用車 LEDヘッドライト フォグランプ 両側パワースライドドア スライドドア オートエアコン シートヒーター ヘッドアップディスプレイ バニティミラー サンシェード クルーズコントロール

    本体価格
    224.8万円

  • スズキ スペーシア ギア HYBRID XZ スズキ認定中古車

    本体価格
    193万円

  • スズキ スペーシア 660 X 車検整備付 新品バッテリー 1年保証 アイドリングストップ 左パワースライド プッシュスタート CD AUX外部入力 オーバーヘッドコンソール オートエアコン パンク修理キット

    本体価格
    18万円

ピックアップ中古車
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    1472万円

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  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ニスモスポーツリセッティング/メーカー保証付/最終モデル/BOSEサウンドシステム/20AW

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ワンオーナー/NISMOスポーツリセッティング

    本体価格
    1428万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ファッショナブルインテリア(タン) プライバシーガラス

    本体価格
    1438万円

関東
3316
136.9万円
関西
2126
136.6万円
東海
1947
138.7万円
北海道
708
156.5万円
九州
2597
134.3万円
東北
1454
147.8万円
北陸・甲信越
1117
131.4万円
中国
1025
134.6万円
四国
632
136.5万円
地域別台数
関東
107
1824.2万円
関西
35
1856.1万円
東海
43
2012.4万円
北海道
5
958.5万円
九州
13
2141.3万円
東北
3
1590.7万円
北陸・甲信越
4
2866.5万円
中国
6
1881.6万円
四国
6
1816万円

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スペーシアとGT-Rのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   日産  GT-R
153万円219.3万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
657~658 排気量(cc) 3799
49~64 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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