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スペーシアと407を比較! - みんなの比較車種

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スペーシアと407の中古車情報を比較する

スズキ  スペーシア   プジョー  407
VS
132円329.3万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 25万円48.9万円
407の相場表を見る
14701 中古車掲載台数 3
  • スズキ スペーシア 660 X ツートーンカラー 左側パワスラ

    本体価格
    60万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS ケンウッドナビ フルセグテレビ BlueTooth接続 バックカメラ ドライブレコーダ デュアルカメラブレーキサポート ハイブリッド車 CD/DVD 電動格納ドアミラー 両側電動スライドドア

    本体価格
    130.1万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 4WD 4WD 両側パワースライドドア LEDヘッドライト アイドリングストップ プッシュスタート クルーズコントロール シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    177.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 衝突軽減B 社外ナビ TV 運転席シートヒーター 両側自動ドア スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ ヘッドライトレベライザー 電動格納ミラー オートエアコン 障害物センサー

    本体価格
    105.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 全方位モニタースズキコネクト9インチナビ/電動パーキングブレーキ/衝突被害軽減ブレーキ/LEDヘッドライト

    本体価格
    208.8万円

  • スズキ スペーシア 660 G 地デジMナビ禁煙オートACシートH

    本体価格
    65.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 9インチナビ 全方位カメラ アルミ

    本体価格
    199万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 全方位カメラ/ドライブレコーダー/メモリーナビ

    本体価格
    115.7万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト 障害物センサー ビルトインETC 社外メモリーナビ Bluetooth接続 スマートキー プッシュスタート 電動格納ミラー オートエアコン

    本体価格
    80.8万円

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    本体価格
    31万円

関東
3042
131.7万円
関西
2184
137.1万円
東海
1971
133.9万円
北海道
646
148.5万円
九州
2562
133.4万円
東北
1447
144.4万円
北陸・甲信越
1092
129.4万円
中国
1101
131.3万円
四国
656
132.9万円
地域別台数
関東
2
37万円
関西
0
---
東海
1
31万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

スペーシアの中古車を探す

407の中古車を探す

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スペーシアと407のカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   プジョー  407
153万円219.3万円 新車時価格 360万円469万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4685×1840×1460
657~658 排気量(cc) 2230~2946
49~64 最高出力(馬力) 158~210
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~9.4km/L

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

ネコ科のようなアグレッシブなマスクが特徴

日本では2005(H17)年5月から販売開始された最上級シリーズの407。外観はフロントに大きなラジエターグリルをもつアグレッシブなものになり、全高は低めながらボディサイズはひと回り大きい堂々としたセダンになった。日本仕様車のインテリアは全車にHDDナビを標準装備したため、本国仕様とは異なる専用のインパネデザインを採用。エンジンは2.2Lの直4と3LのV6の2機種で、2.2L車はZF製の電子制御4速ATと、3L車はアイシン製の電子制御6速ATと組み合わされる。いずれもマニュアル操作が可能なシーケンシャルタイプだ。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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