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スペーシアとステラを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   スバル  ステラ
VS
8.8万円300万円
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中古車相場 3.3万円169万円
ステラの相場表を見る
11894 中古車掲載台数 862
  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 全周囲カメラ

    本体価格
    181.9万円

  • スズキ スペーシア 660 T 電動スライド/ナビ・バックカメラ・ターボ

    本体価格
    32.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 軽届出済未使用車

    本体価格
    140.3万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G カーナビゲーション バックカメラ

    本体価格
    132.3万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 

    本体価格
    126.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 衝突被害軽減ブレーキ/誤発進抑制機

    本体価格
    192.5万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 両側スライドドア・クリアランスソナー

    本体価格
    151.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ ブレーキサポート・シートヒーター

    本体価格
    206万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    186.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS スライドドア バックカメラ 純正14inアルミ

    本体価格
    33万円

ピックアップ中古車
  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト 

    本体価格
    69.8万円

  • スバル ステラ カスタムR 

    本体価格
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  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト スマートアシスト アイドリングストップ

    本体価格
    70万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR ナビ 1ヶ月/走行無制限保証付

    本体価格
    72万円

  • スバル ステラ 660 L 1年保証・距離無制限 走行8.9万km

    本体価格
    25万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR リミテッド アイドリングストップ 4WD 

    本体価格
    43万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト ナビアップグレードP

    本体価格
    92.4万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト ナビ・バックカメETC・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    29.8万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト 

    本体価格
    59万円

  • スバル ステラ 660 L 車検2年整備付 保証付

    本体価格
    14万円

関東
2416
133.2万円
関西
1815
136.5万円
東海
1570
135.4万円
北海道
582
147万円
九州
2051
134万円
東北
1214
145.6万円
北陸・甲信越
855
136.2万円
中国
936
132.5万円
四国
455
128.3万円
地域別台数
関東
208
43.5万円
関西
67
41.3万円
東海
77
44.6万円
北海道
55
53.5万円
九州
112
43.5万円
東北
129
50.1万円
北陸・甲信越
105
49.1万円
中国
66
47.2万円
四国
43
35.3万円

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スズキ  スペーシア   スバル  ステラ
153万円219.3万円 新車時価格 111.2万円178.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

操縦安定性や静粛性など基本性能が向上した3代目

ダイハツ ムーヴのOEMモデル。エクステリアは、クラスを超える存在感と室内の広さを感じさせる先進的なフォルムが採用されている。また、従来型と同様に、ノーマルモデルとスポーティな意匠のカスタムがラインナップ。後者はLEDクリアランスランプやLEDフォグランプを標準装備するなど、専用のパーツが与えられている。装備面では、全車に軽量高剛性ボディが採用され、操縦安定性と乗り心地を両立。吸音材の板厚や位置などが見直され、静粛性も向上している。エンジンは660ccのNAとターボで、CVTが組み合わされる(2014.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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