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ハスラーとパークアベニューを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   ビュイック  パークアベニュー
VS
58円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 109万円179.8万円
パークアベニューの相場表を見る
9991 中古車掲載台数 2
  • スズキ ハスラー 660 G ワンオーナー禁煙車 被害軽減ブレーキ SDナビ/フルセグTV バックカメラ ETC CD/DVD Bluetooth シートヒーター スマートキー/プッシュスタート オートエアコン 保証書・取説・記録簿 スペアキー

    本体価格
    57.7万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 純正メーカーオプション!9型全方位ナビ・フルセグTV・ブルートゥース・CD・DVD クルーズコントロール/2トーン色 パドルシフト LEDライト メーカ保証継承渡し 届出済未使用車

    本体価格
    200.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スズキ セーフティサポート非装着車 スマートキー/プッシュスタート ドライブレコーダー/シートヒーター 純正アルミホイール

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 禁煙車 ローン条件付新品DAETCドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー スマートキー LEDヘッドライト フルフラット 15インチデザインホイール アダプティブクルコン CVT

    本体価格
    141万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ 横滑り防止装置 レーンアシスト クリアランスソナー クルーズコントロール オートエアコン オートライト プッシュスタート

    本体価格
    157.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G レーダーブレーキサポート SDナビ TV ブ

    本体価格
    139万円

  • スズキ ハスラー Jスタイル?デュアルカメラブレーキサポート全方位モニターETCステアリングスイッチ 

    本体価格
    74万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 社外ナビ シートヒーター パワーシート フルセグ コーナーセンサー 衝突軽減 スマートキー 社外フロアマット オートライト DVD LEDヘッドランプ Bluetooth 踏み間違い防止 ETC

    本体価格
    92.7万円

  • スズキ ハスラー 660 G キーレス シートヒーター 社外オーディオ USB ETC 社外アルミホイール

    本体価格
    32.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 喫煙車/助手席アンダーボックス/ 電動格納ミラー/プッシュスタート/オートエアコン/アイドリングストップ/ 横滑り防止機能/メーカー保証

    本体価格
    120万円

ピックアップ中古車
  • ビュイック パークアベニュー ウルトラ 記録簿4枚 ワンオーナー 保証書 取説 ディーラー車 左H シャッター付ガレージ保管 ネイビレザー

    本体価格
    109万円

  • ビュイック パークアベニュー ウルトラ 1オーナー・正規ディーラー車・革シート

    本体価格
    179.8万円

関東
2329
127万円
関西
1207
127.3万円
東海
1382
132万円
北海道
649
141.3万円
九州
1527
123.4万円
東北
951
139万円
北陸・甲信越
789
130万円
中国
754
130.4万円
四国
403
124.7万円
地域別台数
関東
1
179.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
109万円
四国
0
---

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ハスラーとパークアベニューのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ビュイック  パークアベニュー
128万円197.2万円 新車時価格 485万円610万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 5225×1925×1430  他
657~658 排気量(cc) 3787
49~64 最高出力(馬力) 170~225
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

オーソドックスさが魅力の最上級セダン

伝統的なアメリカンスタイルが特徴のパークアベニューが、フルモデルチェンジ。定員6名で全長5.2mという大柄さは健在だが、従来のスクエアなデザインから曲面を駆使した優美なデザインへと変貌をとげ、いかにも保守的なアメリカ人に受け入れられそうなスタイルとなった。90年代のラグジュアリイカーに求められる、安全面と性能面での改良を受けての登場となったが、FFで3.8LのV6+4AT搭載は従来と同じ。標準グレードと、225psを発生するスーパーチャージャー付きのグレード“ウルトラ”も新たにラインナップされた。また、サスペンションには“ダイナライド”と呼ばれるシステムを両グレードに標準装備。ABS、デュアルエアバッグを装備し安全性を高めた。(1990.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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