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ハスラーとアイオニック5を比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとアイオニック5の中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ヒョンデ  アイオニック5
VS
20万円287万円
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中古車相場 257.6万円430万円
アイオニック5の相場表を見る
9261 中古車掲載台数 12
  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 新品社外ナビ/ETC/ハーフレザーシート

    本体価格
    129.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 

    本体価格
    190.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G デュアルカメラブレーキサポートPスタート

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ナビ DVD BT 全方位 ドラレコ シートヒータ

    本体価格
    111.7万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD プッシュスタート・アルミホイール・ABS

    本体価格
    192.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 衝突軽減 新品夏タイヤ 禁煙車 1年保証付き

    本体価格
    103.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突軽減ブレーキ オーディオレス

    本体価格
    145.3万円

  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    91万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    171.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済み未使用車 LEDヘッドライト

    本体価格
    165.2万円

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    本体価格
    257.6万円

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    278万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ AWD 4WD 黒革Pシートヒーターガラスルーフ20AW

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    379.9万円

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    409万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ AWD 4WD 禁煙車/ガラスルーフ/Carplay/AndroidAuto

    本体価格
    408万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ヴォヤージュ 全周囲カメラ オートクルーズ パワーシート

    本体価格
    274万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ・サンルーフ・レザーシート ラウンジ

    本体価格
    318万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ AWD 4WD 革シート サンルーフ ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    400.7万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ 

    本体価格
    430万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ヴォヤージュ ヒョンデ正規認定中古車

    本体価格
    396万円

関東
1945
122.8万円
関西
1270
132.4万円
東海
1154
125.5万円
北海道
765
138.6万円
九州
1387
122.1万円
東北
1003
135.7万円
北陸・甲信越
656
121.5万円
中国
718
128.6万円
四国
363
120.6万円
地域別台数
関東
9
333.1万円
関西
0
---
東海
3
405.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとアイオニック5のカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ヒョンデ  アイオニック5
128万円197.2万円 新車時価格 479万円619.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4635×1890×1645  他
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) 170~325
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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