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ハスラーとファーゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとファーゴトラックの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   いすゞ  ファーゴトラック
VS
58円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 80万円
ファーゴトラックの相場表を見る
9939 中古車掲載台数 1
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ 2トーンカラー LEDヘッド シートヒーター コーナーセンサー スマートキー ETC オートハイビーム ルーフレール 純正15インチAW 地デジTV

    本体価格
    172.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 当社試乗車使用 禁煙車 オートエアコン シートヒーター 衝突被害軽減システム 盗難防止システム スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    171万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 修復歴無し

    本体価格
    95.7万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル スズキ認定中古車 純正オプションメモリーナビ(ラジオ・TV・CD・DVD・Bluetooth・USB) ETC 全方位カメラ 前方ドラレコ 前後ブレーキサポート LEDオートヘッドライト フロアマット

    本体価格
    162.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 純正 9インチ ナビ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/届出済未使用車/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    184.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター CVT

    本体価格
    159.9万円

  • スズキ ハスラー 660 A 特別仕様車 Jスタイル スマートキー プッシュスタート 格納ミラー 衝突防止軽減措置 横滑り防止装置 アイドリングストップ シートヒーター ETC 三菱認定UCAR

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 4WD 届出済み未使用車 グリップコントロール スノーモード ヒルディセントコントロール 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱抑制機能 誤発進抑制機能 クリアランスソナー

    本体価格
    196.7万円

  • スズキ ハスラー HYBRID Gターボ 3型 

    本体価格
    161万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G LEDヘッドライト・プッシュスタート

    本体価格
    136.4万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ファーゴトラック キャンピング ディーゼル 7人乗り キャンピング ヨコハマモーターセールス

    本体価格
    80万円

関東
2318
127万円
関西
1199
127.4万円
東海
1377
132.2万円
北海道
649
141.6万円
九州
1520
123.3万円
東北
946
139万円
北陸・甲信越
786
130.1万円
中国
747
130.6万円
四国
397
124.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
80万円
四国
0
---

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ハスラーとファーゴトラックのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   いすゞ  ファーゴトラック
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4555×1690×1865  他
657~658 排気量(cc) 1994~2380
49~64 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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