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ハスラーとマークLTを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   リンカーン  マークLT
VS
58円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 134.8万円280万円
マークLTの相場表を見る
10127 中古車掲載台数 3
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 禁煙車 LED ツートン クルーズコントロール セーフティサポート ステアリングスイッチ オーディオレス オートエアコン オートライト キーレス×2 シートヒーター プッシュボタンスタート

    本体価格
    149.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ワンダラー 4WD 

    本体価格
    110万円

  • スズキ ハスラー 660 X 新品タイヤ/レーダーブレーキサポート(スズキ)/シートヒーター 運転席/ヘッドランプ HID/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    60.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 全方位モニター付メモリーナビゲーション

    本体価格
    188万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 純正ナビ・TV・バックカメラ

    本体価格
    80万円

  • スズキ ハスラー 660 G デュアルカメラブレーキサポート 社外ナビ

    本体価格
    105万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突被害軽減装置 シートヒーター ETC スマートキー&プッシュスタート オートエアコン 電動格納ミラー

    本体価格
    102.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ/パワーウインドウ

    本体価格
    84.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ ナビ&フルセグTV&CD&Bluetooth

    本体価格
    69万円

  • スズキ ハスラー 660 A 社外 SDナビ/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/ワンセグTV/衝突安全ボディ/パワーウインドウ/キーレスエントリー/パワーステアリング

    本体価格
    88.6万円

ピックアップ中古車
  • リンカーン マークLT  エアサス フルカスタム

    本体価格
    268万円

  • リンカーン マークLT クルーキャブ 4WD 国内数台 白革 SR ナビ クルコン ETC HID

    本体価格
    280万円

  • リンカーン マークLT ベースグレード ユーザー様直接仕入れ車両 2007年モデル 左ハンドル ベージュレザーシート パワーシート シートヒーター 社外ディスプレイオーディオ バックカメラ 社外ヘッドライト フォグランプ 社外20インチAW

    本体価格
    134.8万円

関東
2319
126.9万円
関西
1211
127.6万円
東海
1404
132.2万円
北海道
716
142.1万円
九州
1560
122.2万円
東北
961
139.1万円
北陸・甲信越
789
129.9万円
中国
759
130.5万円
四国
408
126万円
地域別台数
関東
2
207.4万円
関西
0
---
東海
1
268万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとマークLTのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   リンカーン  マークLT
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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