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ハスラーとミディアムクラスワゴン/Tシリーズを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスワゴン/Tシリーズ
VS
58円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 249万円630万円
ミディアムクラスワゴン/Tシリーズの相場表を見る
10115 中古車掲載台数 11
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 届出済未使用車 衝突軽減 アダプティブクルーズ シートヒーター コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド オートエアコン オートマチックハイビーム アイドリングストップ 電動格納ミラー 車線逸脱防止

    本体価格
    177.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 熊本県登録限定 登録済未使用車 スマートキー 電格ミラー スペアキー オートエアコン 衝突被害軽減ブレーキ 最短3日乗り出し 全車種保証付き 認証工場 禁煙車

    本体価格
    159.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車

    本体価格
    128.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X ダムド カントリー仕様 LEDヘッドライト

    本体価格
    239.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    139.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ETC ドライブレコーダー バックカメラ

    本体価格
    149.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置 スマートキー マイルドハイブリッド LEDランプ スチールホイール 電動格納ミラー 運転席助手席シートヒーター オートエアコン オートライト 助手席下収納BOX

    本体価格
    111.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X LED 衝突軽減S オートライト プッシュスタート シートヒーター オートエアコン 禁煙車 スズキセーフティーサポート LED 純正AW

    本体価格
    154.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車/3型/ナノイーX/UVカット

    本体価格
    150.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ETC ナビ TV クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター CVT

    本体価格
    129.9万円

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    応談

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    398万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスワゴン/Tシリーズ 230TE 

    本体価格
    応談

関東
2319
127万円
関西
1211
127.6万円
東海
1400
132.2万円
北海道
718
142.3万円
九州
1558
122.2万円
東北
960
139.2万円
北陸・甲信越
786
130万円
中国
755
130.6万円
四国
408
126万円
地域別台数
関東
4
398.9万円
関西
1
630万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
2
374万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
249万円
四国
0
---

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ハスラーとミディアムクラスワゴン/Tシリーズのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスワゴン/Tシリーズ
128万円197.2万円 新車時価格 680万円938万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4765×1740×1490  他
657~658 排気量(cc) 2198~3199
49~64 最高出力(馬力) 135~225
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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