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ハスラーとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   日産  ブルーバードハードトップ
VS
15万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 78万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
11723 中古車掲載台数 7
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ ワンオーナー ETC

    本体価格
    189.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC シートヒーター レーダーブレーキ クルーズコントロール LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート 電動ミラー 純正アルミホイール

    本体価格
    175.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ ワンセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC HIDヘッドライト 記録簿

    本体価格
    68万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G LEDヘッドランプ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    130万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド メモリーナビコネクト 届出済未使用車 アダプティブクルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー シートヒーター アクセル踏み間違い防止装置 ルーフレール アルミホイール フォグランプ 禁煙車

    本体価格
    184万円

  • スズキ ハスラー 660 G Bluetooth ナビ マニュアル車 オートエアコン 衝突安全ボディ 盗難防止システム ETC 社外ドライブレコーダー シートヒーター アイドリングストップ 横滑り防止機能

    本体価格
    90万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 4WD 

    本体価格
    応談

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X サポカー フルセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    125万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 衝突被害軽減システム レーダークルーズ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ルーフレール 純正15インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    164.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G オートライト Bluetooth 純正ナビ プッシュスタート シートヒーター オートエアコン ETC 衝突被害軽減システム アイドリングストップ 横滑り防止機能 衝突安全ボディ 盗難防止 1年保証

    本体価格
    135万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバードハードトップ スーパーセレクト 旧車 ワンオーナー

    本体価格
    122万円

関東
2550
125万円
関西
1469
125.1万円
東海
1691
128.8万円
北海道
824
139万円
九州
1797
120.8万円
東北
1124
134.3万円
北陸・甲信越
896
124.7万円
中国
890
128.8万円
四国
482
125.2万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
334.9万円
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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ハスラーとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  ブルーバードハードトップ
128万円197.2万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
657~658 排気量(cc) 1809~1998
49~64 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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