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ハスラーとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   日産  クリッパーリオ
VS
20万円287万円
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中古車相場 10万円239.8万円
クリッパーリオの相場表を見る
9207 中古車掲載台数 86
  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 全方位モニター付ナビゲーション ETC

    本体価格
    82.1万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    197万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 衝突軽減システム/全方位モニター付メモリ

    本体価格
    179.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 社外ナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    80.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 新型 スズキセーフティサポート

    本体価格
    144.6万円

  • スズキ ハスラー 660 A 4WD 

    本体価格
    47万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD フルセグナビDVD/USB/ETC/シ-トヒ-タ-5速MT

    本体価格
    102万円

  • スズキ ハスラー 660 FリミテッドII 

    本体価格
    135万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車

    本体価格
    174.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパーリオ 660 E FOUR 4WD 

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 両側スライド片側電動ドア 届出済未使用車

    本体価格
    166万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G エアロバージョン リモコンキー ETC 純正AW 社外AW冬タイヤ

    本体価格
    56.1万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ETC キーレス

    本体価格
    69.3万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E FOUR 4WD 

    本体価格
    40万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E スペシャルパック装着車 

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 届出済未使用車

    本体価格
    185万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E 

    本体価格
    12.1万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正ナビゲーション

    本体価格
    187万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    185万円

関東
1942
122.7万円
関西
1261
132.2万円
東海
1150
125.6万円
北海道
759
138.5万円
九州
1380
122万円
東北
994
136万円
北陸・甲信越
644
121.8万円
中国
716
128.7万円
四国
361
120.8万円
地域別台数
関東
17
57.3万円
関西
8
132.4万円
東海
37
162.8万円
北海道
2
34.4万円
九州
9
72万円
東北
4
93.8万円
北陸・甲信越
2
56.2万円
中国
6
82.3万円
四国
1
42.5万円

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ハスラーとクリッパーリオのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  クリッパーリオ
128万円197.2万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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