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プリウスとハスラーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   スズキ  ハスラー
VS
9.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 7.3万円9999.1万円
ハスラーの相場表を見る
9121 中古車掲載台数 8714
  • トヨタ プリウス 1.8 S 禁煙車 純正ナビ バックカメラ 寒冷地

    本体価格
    71万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム ツーリングセレクション E-Four 4WD ワンオーナー/純正ホイール/F・Rフォグ

    本体価格
    166.1万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム ツーリングセレクション 禁煙 衝突軽減 黒革 SDナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    150.4万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション モデリスタエアロ

    本体価格
    165.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム ツーリングセレクション TRDエアロ 純正8インチナビ

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス 衝突軽減 純正ナビ フルセグTV Bカメラ ETC

    本体価格
    157.2万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 新品タイヤ/SDナビ/LEDヘッドライト

    本体価格
    113.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G 純正HDDナビTV Bカメラ ETC DVD Pスタート

    本体価格
    40万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション レーダークルーズ 純正ナビ Bluetooth

    本体価格
    190.3万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 衝突軽減ブレーキ 純正8ナビ

    本体価格
    140.5万円

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  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 全方位モニター付きナビゲーション

    本体価格
    189万円

関東
2214
161.7万円
関西
1478
171.7万円
東海
1487
181.2万円
北海道
342
158.2万円
九州
1296
174.8万円
東北
735
160.5万円
北陸・甲信越
534
172.3万円
中国
677
178.1万円
四国
358
183.7万円
地域別台数
関東
1791
127.3万円
関西
1162
140.9万円
東海
1155
128.5万円
北海道
692
139.3万円
九州
1355
123.6万円
東北
858
137万円
北陸・甲信越
643
128.6万円
中国
684
130万円
四国
374
123.3万円

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プリウスとハスラーのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   スズキ  ハスラー
275万円460万円 新車時価格 128万円197.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680
1797~1986 排気量(cc) 657~658
98~152 最高出力(馬力) 49~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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