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ハスラーとパブリカを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   トヨタ  パブリカ
VS
58円368万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 49.8万円278万円
パブリカの相場表を見る
10554 中古車掲載台数 17
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 セーフティサポート 前後誤発進抑制機能 パーキングセンサー シートヒーター ハイビームアシスト/オートライト スマートキー オートエアコン 軽自動車

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X アダプティブクルーズコントロール 届出済未使用車 シートヒーター スマートキー アルミホイール フォグランプ 衝突被害軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    161万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ ケンウッドナビ アダプティブクルコン クリアランスソナー 両席シートヒーター ETC ドラレコ レーンアシスト 衝突軽減ブレーキ パドルシフト LEDヘッドライト 純正15インチAW アイスト

    本体価格
    133.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車/衝突軽減装置/シートヒーター/LEDヘッドライト/コーナーセンサー/アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    142.5万円

  • スズキ ハスラー 660 X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/純正スマホ連動ナビ/フルセグTV/Bluetooth/アラウンドビューモニター&バックカメラ/シートヒーター/ETC/ステアリングリモコン/HID

    本体価格
    94.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ツートン・ナビ・TV・全方位カメラ・DCBS

    本体価格
    112万円

  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    85万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 社外ワンセグナビ/Bカメラ/衝突軽減B/

    本体価格
    65万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 5速MT シートヒーター エアコン パワステ パワーウィンドウ キーレス

    本体価格
    59万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車

    本体価格
    149.9万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    200万円

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  • トヨタ パブリカ デラックス 

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ パブリカ デラックス レストア済 空冷エンジン レストア済

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ UP10 コラム4速MT 初代 U型エンジン 元シングルナンバー

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ デラックス 空冷エンジン

    本体価格
    210万円

  • トヨタ パブリカ クーペ デラックス 

    本体価格
    185万円

関東
2390
128.3万円
関西
1223
127.3万円
東海
1462
130.8万円
北海道
745
141.4万円
九州
1641
123.1万円
東北
1042
137.8万円
北陸・甲信越
820
127.6万円
中国
792
130.1万円
四国
439
126万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
240万円
東海
4
162万円
北海道
2
---
九州
3
200万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
217万円
中国
2
192.5万円
四国
0
---

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ハスラーとパブリカのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  パブリカ
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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