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ハスラーとクラウンスポーツを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとクラウンスポーツの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  クラウンスポーツ
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 485万円872.4万円
クラウンスポーツの相場表を見る
8768 中古車掲載台数 274
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ搭載

    本体価格
    140万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ナビ&Bカメラ 登録済未使用車

    本体価格
    156.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 

    本体価格
    100万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビTVBluetooth・ETC・ドラレコ・禁煙車

    本体価格
    83万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 アダプティブクルコン

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 純正メモリーナビ/全方位モニター/保証付

    本体価格
    141.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 純正8型ナビ Bカメ 衝突軽減 シ-トヒータ-

    本体価格
    114.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 全塗装 社外ナビ フルセグ 衝突軽減B LED

    本体価格
    85.6万円

  • スズキ ハスラー ハイブリッド X 

    本体価格
    161万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 

    本体価格
    610万円

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    本体価格
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  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ワンオーナー・本革シート・認定中古車

    本体価格
    608万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 新車保証継承付 禁煙車 Dミラー 全周囲C

    本体価格
    598万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 試乗車UP・パノラマルーフ・BSM・HUD

    本体価格
    595万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタ パノラマ Dミラー HUD BSM 21AW

    本体価格
    623万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 純正12.3型ナビ サンルーフ ドラレコ 禁煙

    本体価格
    594.3万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD トヨタ認定中古車・禁煙車・元当社試乗車

    本体価格
    578万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD KUHLエアロ・BLITZ車高調

    本体価格
    756万円

関東
1812
127.5万円
関西
1177
132.3万円
東海
1187
128.1万円
北海道
694
141万円
九州
1345
124.8万円
東北
871
136.4万円
北陸・甲信越
618
131.6万円
中国
687
130.5万円
四国
377
126.2万円
地域別台数
関東
76
592.7万円
関西
47
619.3万円
東海
63
614.6万円
北海道
4
580.7万円
九州
39
614万円
東北
8
609.8万円
北陸・甲信越
17
596万円
中国
13
602.4万円
四国
7
608.5万円

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スズキ  ハスラー   トヨタ  クラウンスポーツ
128万円197.2万円 新車時価格 590万円820万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4720×1880×1565  他
657~658 排気量(cc) 2487
49~64 最高出力(馬力) 177~186
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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