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ハスラーとクラウンスポーツを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   トヨタ  クラウンスポーツ
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 485万円872.4万円
クラウンスポーツの相場表を見る
8768 中古車掲載台数 274
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 純正9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    193万円

  • スズキ ハスラー 660 G 社外ナビ Bluetooth シートヒーターETC

    本体価格
    79万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スズキセーフティサポート クルコン

    本体価格
    128.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 4WD 軽自動車

    本体価格
    118万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    141.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    164.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ 禁煙 衝突軽減 純正ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    75.6万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ ETC スマートキーアイドリングストップ

    本体価格
    183万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD ナビ・TV・USB接続・Bカメラ・衝突軽減

    本体価格
    52万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 車検整備代付き

    本体価格
    143.8万円

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  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 寒冷地仕様

    本体価格
    572万円

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  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 純正ナビ・ワンオーナー・マルチビュー

    本体価格
    564.8万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタ・RS-R・WORKグノーシス22AW

    本体価格
    589.9万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 

    本体価格
    623万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ/全周囲/駐車支援/茶革

    本体価格
    578万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ

    本体価格
    578万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 衝突軽減/レーダークルーズ/サンルーフ

    本体価格
    622.9万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタエアロ モデリスタホイール

    本体価格
    700万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 

    本体価格
    638万円

関東
1812
127.5万円
関西
1177
132.3万円
東海
1187
128.1万円
北海道
694
141万円
九州
1345
124.8万円
東北
871
136.4万円
北陸・甲信越
618
131.6万円
中国
687
130.5万円
四国
377
126.2万円
地域別台数
関東
76
592.7万円
関西
47
619.3万円
東海
63
614.6万円
北海道
4
580.7万円
九州
39
614万円
東北
8
609.8万円
北陸・甲信越
17
596万円
中国
13
602.4万円
四国
7
608.5万円

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スズキ  ハスラー   トヨタ  クラウンスポーツ
128万円197.2万円 新車時価格 590万円820万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4720×1880×1565  他
657~658 排気量(cc) 2487
49~64 最高出力(馬力) 177~186
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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