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イグニスとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  イグニス   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
43.9万円192.7万円
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中古車相場 233万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
243 中古車掲載台数 168
  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX スマートキー  アイドリングストップ

    本体価格
    77.7万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 4WD セーフティーS ドラレコ ナビ バックカメラ

    本体価格
    80.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 期 間限 定 日本製ドラレコ プレ ゼン ト!

    本体価格
    75万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 運転席シートヒーター・ETC

    本体価格
    90.4万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 純正ナビ フルセグ バックカメラ LEDライト

    本体価格
    78万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 全方位モニター 純正ナビ ETC

    本体価格
    75万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX ESC エアコン パワーステアリング

    本体価格
    79.1万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX セーフティパッケージ装着車 

    本体価格
    49万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ SDナビ 禁煙車 Bカメラ フルセグ LEDヘッド

    本体価格
    74.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MV ディスプレイオーディオ/Bカメ/ETC

    本体価格
    167.3万円

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    258万円

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    489.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 後期 SR 黒革エアシート 全方位 AHC ナビ

    本体価格
    619.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX G 60th ブラックレザーセレクション 4WD 1ナンバー登録 エアロ 黒革パワーシート

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD 衝突被害軽減システム スマートキー

    本体価格
    237万円

関東
63
97.6万円
関西
16
92.9万円
東海
30
102万円
北海道
17
113.6万円
九州
32
95万円
東北
33
105.5万円
北陸・甲信越
32
94.4万円
中国
13
83万円
四国
7
90.6万円
地域別台数
関東
49
517.2万円
関西
14
438.7万円
東海
20
542.6万円
北海道
34
489.1万円
九州
10
547万円
東北
20
432万円
北陸・甲信越
17
452.4万円
中国
3
459.9万円
四国
1
393万円

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イグニスとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   トヨタ  ランドクルーザー200
138.2万円200.4万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1242 排気量(cc) 4608~4663
91 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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