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クロスビーとビークロスを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとビークロスの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   いすゞ  ビークロス
VS
70万円309.8万円
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中古車相場 157.9万円330万円
ビークロスの相場表を見る
827 中古車掲載台数 6
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ブラウンアクセントパッケージ装着車 全方位M用カメラP

    本体価格
    187.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD SDナビ&地デジ リフトアップ

    本体価格
    108万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 雹害車 8インチナビ 全方位カメラPKG

    本体価格
    148万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ レーダーブレーキ LED クルコン シートH

    本体価格
    157万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX スズキ セーフティ サポートパッケージ装着車 ナビ・地デジ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    126.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX スズキ セーフティ サポートパッケージ装着車 

    本体価格
    109万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MZ 4WD 衝突被害軽減 両席シートヒーター フォグランプ

    本体価格
    225.1万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 4WD 社外ナビ/デジタルルームミラー/ETC

    本体価格
    105.2万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 社外SDナビ フルセグ ETC

    本体価格
    128万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ブラックインテリア パッケージ装着車 ブラックインテリアパッケージ

    本体価格
    172万円

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    本体価格
    157.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    169万円

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    本体価格
    330万円

  • いすゞ ビークロス 3.2 4WD ETC ミュージックサーバー アルミH CD

    本体価格
    200万円

関東
191
169.2万円
関西
104
169.2万円
東海
107
181.3万円
北海道
70
176.6万円
九州
99
165.9万円
東北
109
183.8万円
北陸・甲信越
81
177.4万円
中国
49
179.5万円
四国
17
165.3万円
地域別台数
関東
3
244万円
関西
0
---
東海
2
179万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
158万円
四国
0
---

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クロスビーとビークロスのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   いすゞ  ビークロス
176.6万円237.4万円 新車時価格 295万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4130×1790×1710
996 排気量(cc) 3165
99 最高出力(馬力) 215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

超個性的なクロカンモデル

1993(H5)年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品されたビークロスは、クロカンモデルとは思えない大胆なスタイリングで話題となった。この超個性的なルックスをビッグホーンのショートに被せて市販することになったのは1997(H9)年のこと。市販に際して、若干のデザイン変更はあったものの、イメージはほとんどそのままに登場している。ボディタイプは2ドアのみ。エンジンは3.2LのV6DOHCで、ベースとなったビッグホーンよりもオンロード志向のサスペンションセッティングが施されていた。(1997.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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