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クロスビーと180SXを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーと180SXの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   日産  180SX
VS
48.9万円268万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
1002 中古車掲載台数 117
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 純正8型ナビ TV 衝突軽減 パドルシフト ETC

    本体価格
    157.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ワンオーナー・スマートキー・禁煙車

    本体価格
    119万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 

    本体価格
    163万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 純正8型ナビ 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    165.6万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 8インチSDナビ/衝突安全装置/Bluetooth接続

    本体価格
    219.9万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MZ 4型 

    本体価格
    225.1万円

  • スズキ クロスビー ハイブリッドMZ ナビゲーション・全方位モニターカメラ・E

    本体価格
    152万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ブラウンアクセントパッケージ装着車 全方位モニター用カメラパッケージ

    本体価格
    217.3万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX ターボ/パドルシフト/シートヒーター

    本体価格
    166万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 禁煙 8型SDナビ シ-トヒ-タ- バックカメラ

    本体価格
    175.7万円

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    応談

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    249万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ サンルーフ

    本体価格
    148万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正5速MT ターボ サンルーフ

    本体価格
    230万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX デモカー販売

    本体価格
    650万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5次元マフラー 車高調 LSD 全塗装済み

    本体価格
    291.9万円

関東
281
167.6万円
関西
99
168.4万円
東海
128
169.3万円
北海道
75
188.1万円
九州
120
167.4万円
東北
108
185.2万円
北陸・甲信越
105
174.4万円
中国
52
170万円
四国
34
163.6万円
地域別台数
関東
36
302.3万円
関西
10
336.6万円
東海
17
439.6万円
北海道
3
261.3万円
九州
20
348万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
6
301.7万円
中国
17
322.2万円
四国
3
285.3万円

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クロスビーと180SXのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   日産  180SX
176.6万円237.4万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
996 排気量(cc) 1809~1998
99 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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