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ワゴンRスマイルとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
65.4万円236万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 84.5万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
1391 中古車掲載台数 31
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G セーフティサポート/リアコーナーセンサー

    本体価格
    130万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 前後ブレーキサポート ナビ付

    本体価格
    135万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X カメラパッケージ

    本体価格
    154万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 

    本体価格
    153万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 衝突軽減B 両側自動ドア

    本体価格
    151.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 快適パッケージ装着車 4WD 

    本体価格
    応談

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減システム オートライト

    本体価格
    156万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 純正9ナビ・フルセグ・BT・全方位・両パワ

    本体価格
    155.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 快適パッケージ装着車 

    本体価格
    152.5万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S セーフティプラスPKG 全方位M ナビ

    本体価格
    144.8万円

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  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ 正規ディーラー車・社外マフラー

    本体価格
    228万円

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    598万円

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  • シボレー カマロコンバーチブル  RS

    本体価格
    220万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 正規ディーラー車 2020年モデル

    本体価格
    598万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 正規D車/黒革/純正20インチホイール/BOSE

    本体価格
    678万円

関東
338
143.4万円
関西
178
149.3万円
東海
189
145.5万円
北海道
89
163万円
九州
226
157.2万円
東北
127
164.7万円
北陸・甲信越
100
146.3万円
中国
84
156.4万円
四国
60
148.8万円
地域別台数
関東
11
333.2万円
関西
6
586万円
東海
6
489.8万円
北海道
0
---
九州
3
278万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
338万円
中国
2
723万円
四国
0
---

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ワゴンRスマイルとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   シボレー  カマロコンバーチブル
129.7万円193.5万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
657 排気量(cc) 1998
49 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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