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ワゴンRスマイルとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
77.6万円236万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 68.3万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
1241 中古車掲載台数 426
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 快適パッケージ装着車 4WD 両側スライドドア クリアランスソナー

    本体価格
    155万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 衝突軽減B 純正9型ナビ ETC 全方位カメラP

    本体価格
    153.6万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 2トーン・ナビ・TV付・走行4500km

    本体価格
    158.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル HYBRID X フルタイム4WD 試乗 

    本体価格
    155.5万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 届出済未使用車 両側電動スラ クルコン

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル ハイブリッド S 

    本体価格
    159万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 快適パッケージ装着車 全方位カメラ付ナビ/新車 マットバイザー

    本体価格
    159.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 全方位カメラ装着車

    本体価格
    169万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X ブレーキサポート 純正9インチナビ

    本体価格
    143万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 4WD ETC シートヒーター

    本体価格
    154万円

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    157.8万円

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    本体価格
    182万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 新規全塗装済 ヒッチメンバー 社外AW

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD ナロ-ボディ仕様 1オ-ナ- 新品AW新品タイヤ

    本体価格
    264万円

関東
250
142.4万円
関西
205
150.7万円
東海
167
146.5万円
北海道
75
165.9万円
九州
191
154.3万円
東北
126
158.8万円
北陸・甲信越
85
157.9万円
中国
90
150万円
四国
52
148.5万円
地域別台数
関東
115
210.6万円
関西
57
225.2万円
東海
101
178.9万円
北海道
37
190.5万円
九州
45
164.2万円
東北
30
180.8万円
北陸・甲信越
21
213.5万円
中国
13
186.6万円
四国
7
136.6万円

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ワゴンRスマイルとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   トヨタ  ハイラックスサーフ
129.7万円177.1万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
657 排気量(cc) 2693~3955
49 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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