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スペーシアベースとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシアベース   日産  セドリックセダン
VS
89.8万円180.1万円
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中古車相場 30万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
460 中古車掲載台数 40
  • スズキ スペーシアベース 660 XF 純正8型ナビ/全方位カメラ/片側PSD/Wシートヒーター/ルーフレール

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF デュアルカメラブレーキサポート 後退時ブレーキサポート アダプティブクルーズコントロール 全方位モニター用カメラPKG 片側電動スライドドア LEDヘッドランプ フォグランプ シートヒーター

    本体価格
    135万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD 4WD 社外CD クルーズコントロール

    本体価格
    154万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 全方位カメラ装着

    本体価格
    147万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 届出済未使用車・フロアマット・バイザー

    本体価格
    127.5万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD シートヒーター

    本体価格
    174.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 4WD 純正ナビ フルセグTV ETC Bluetooth 4WD

    本体価格
    143.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 修復歴無し 片側パワースライドドア LEDヘッドライト LEDフォグランプ キーフリー オートエアコン 衝突軽減ブレーキ 荷室フルフラット

    本体価格
    128万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 

    本体価格
    129万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD LEDヘッドランプ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    152万円

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    本体価格
    85.8万円

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    100万円

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    本体価格
    117万円

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    本体価格
    105万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    330万円

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    本体価格
    105万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20Eスーパーカスタム 純正5速 元77ナンバー Y31 修復歴無し

    本体価格
    98万円

  • 日産 セドリックセダン グランツーリスモ アルティマ3000ターボ グランツーリスモ アルティマ3000ターボ 事故歴無し 純正アルミ ETC サンルーフ

    本体価格
    98万円

関東
128
141万円
関西
70
141.9万円
東海
44
139万円
北海道
31
157.3万円
九州
67
142.6万円
東北
43
152.6万円
北陸・甲信越
34
144.8万円
中国
27
139万円
四国
16
144.3万円
地域別台数
関東
11
143.5万円
関西
4
107.5万円
東海
8
230.5万円
北海道
2
398.8万円
九州
6
103.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
250.3万円
四国
4
113.3万円

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スズキ  スペーシアベース   日産  セドリックセダン
139.5万円174.5万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
658 排気量(cc) 1998~2960
52 最高出力(馬力) 85~160
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

新しい使い方を実現する軽商用バン

「遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン」をコンセプトに、商用車の積載性や広い荷室空間、使い勝手の良さと乗用車のデザインや快適性、運転のしやすさを融合させた商用車。全車標準装備のマルチボードを使い、車中泊やワーケーションなど、目的に合わせて室内空間を自由にアレンジすることができる。デザインは、フロントグリルやドアハンドルなどの加飾をブラックに統一することで、重厚感が強調されている。安全面では、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などを搭載する「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備された他、上級グレードでは全車速追従機能付きの「アダプティブクルーズコントロール」も採用された。(2022.8)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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