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ジムニーノマドとプレジデントを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーノマド   日産  プレジデント
VS
292万円679万円
ジムニーノマドの相場表を見る
中古車相場 56万円288万円
プレジデントの相場表を見る
1066 中古車掲載台数 53
  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 国内正規モデル 5ドア 登録済未使用車

    本体価格
    350万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    340.1万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 登録済未使用車 G62Lボディキット 運転支援

    本体価格
    549万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 禁煙車 衝突被害軽減システム レーダークルーズ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 純正15インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    335.7万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD ワンオーナー セーフティサポート アイドリングストップ LEDヘッドランプ ヘッドランプウォッシャー ヒーター付き電格ミラー 純正15インチアルミ 革巻きステアリング ステアリングスイッチ シートヒーター

    本体価格
    327.2万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD OEP仕様 GminiタイプII コンプリートカー 登録済未使用車

    本体価格
    450万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 2026年モデル 登録済未使用車 セーフティサポート LEDヘッドランプ&フォグランプ 本革巻きステアリング オートエアコン 撥水加工シート 背面タイヤカバー 15インチアルミホイール パーキングセンサー

    本体価格
    333万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 

    本体価格
    343万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 

    本体価格
    321万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 登録済み未使用車 ブルーイッシュブラックパール 背面タイヤ スマートキー プッシュスタート 純正15インチアルミ フォグランプ ステアリングスイッチ コーナーセンサー シートヒーター ウィンカーミラー 電格ミラー

    本体価格
    347.8万円

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    本体価格
    130万円

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    本体価格
    98万円

  • 日産 プレジデント 4.4リッターV8ソブリンVIPコラムオートマ ローダウン

    本体価格
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  • 日産 プレジデント ソブリン VIP 

    本体価格
    333.9万円

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    本体価格
    125万円

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  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン デュアルモニター後席フィリップダウン オールパワーシート セキュリティシステム連動キーレスキー 社外地デジチューナー 5人乗り

    本体価格
    79.8万円

関東
257
349.8万円
関西
179
357.6万円
東海
205
345.6万円
北海道
68
360.2万円
九州
127
350.4万円
東北
67
352.1万円
北陸・甲信越
66
345.4万円
中国
69
346.6万円
四国
28
338.6万円
地域別台数
関東
17
174.1万円
関西
3
182.3万円
東海
10
201.6万円
北海道
4
158.4万円
九州
6
184.3万円
東北
2
83.8万円
北陸・甲信越
1
130.5万円
中国
1
---
四国
9
158.9万円

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ジムニーノマドとプレジデントのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーノマド   日産  プレジデント
265.1万円275万円 新車時価格 903万円987万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3890×1645×1725 全長x全幅x全高(mm) 5060×1845×1500
1460 排気量(cc) 4494
102 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

ジムニーシリーズ初の5ドアモデルが発売

スズキは、2025年4月に新型「ジムニーノマド」を発売した。このモデルは、ジムニーシリーズ初の5ドア仕様であり、悪路走破性を維持しつつ、後席の居住性と快適性を向上させた4人乗りのコンパクトクロカン車である。エクステリアは、ガンメタリック塗装の5スロットグリルを採用し、上質感を演出。ホイールベースを340mm延長することで、後席の乗降性を高め、荷室の拡大も実現した。走行性能は、ラダーフレームやパートタイム4WDを継承し、操縦安定性を向上させた。安全装備として、衝突被害軽減ブレーキや4AT車にはアダプティブクルーズコントロールを標準装備し、先進的な安全性能を実現している。(2025.4)
解説

後席重視の最高級セダン

日産が誇る最高級サルーン。この4代目は最新型のシーマがベースだが後席の快適性は全く異質なもの。4名乗車と5名乗車モデルが用意されているが、よりVIP仕様なのは4人乗り。特に後席左側の快適性にこだわり、助手席には足元を広くするための前方格納&シートバック中央部を倒せるなどの工夫が満載。さらに後席用センターコンソールを右側に配置することでトップクラスの座席幅を確保している。4.5LのV8エンジン+5ATの組み合わせ滑らかな加速をみせる。レーザーレーダーセンサーを利用した車間距離制御システムやヘッドランプの照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなど安全装備も充実。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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