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アリストとプレジデントを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アリスト   日産  プレジデント
VS
50万円467.5万円
アリストの相場表を見る
中古車相場 44万円418万円
プレジデントの相場表を見る
82 中古車掲載台数 33
  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション アルミ キーレス 純正ナビ

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション ワンオーナー/HIDヘッド/フォグランプ/純正アルミ/禁煙車/キーレス/スペアキーあり/フルオリジナルノーマル車/当時物車両取扱説明書&新車保 証書有り/前席パワーシート/純正ダストボックス/リアスポイラー

    本体価格
    218万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション モードパルファムエアロ加工 車高調 WORKマイスターS1R18AW 純正ナビ 黒革 サンルーフ マフラー インタークーラー タイミングベルト交換済 LEDウインカードアミラー 木目コンビハンドル HID 記録簿10枚

    本体価格
    259万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 車高調/アルミホイール/2JZターボ/2本出しマフラー

    本体価格
    280万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V リミテッド ハードディスクナビ/2JZターボ限定車

    本体価格
    278万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション V300ベルテックスエディション ツインターボ/本革シート/サンルーフ/純正リアスポイラー/クルーズコントロール

    本体価格
    385万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ワンオーナー/黒革/サンルーフ/マルチ/JBL/記録簿付/シートヒーター/専用17インチAW/専用レザー&ウッドシフトレバー/専用カラードフロントグリル/専用ダーク木目調パネル/専用エンブレム

    本体価格
    応談

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション サンルーフ付 ターボ車 社外マフラー 社外19インチアルミホイール

    本体価格
    290万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション 後期型/フルエアロ/黒革シート/シートヒーター/パワーシート/クルーズコントロール/純正オプションクロームメッキ17インチAW/ツインターボ/純正ナビ/ETC/HIDヘッドライト/禁煙車/ETC

    本体価格
    217.3万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 

    本体価格
    180万円

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    応談

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    本体価格
    187万円

  • 日産 プレジデント JS 

    本体価格
    390万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 

    本体価格
    125万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 禁煙車/後席リクライニング&マッサージシート/純正ナビ/バックカメラ/リア電動サンシェード/レーダークルーズ/BOSEサウンドシステム/パワートランク/純正コーナーポール/車検整備付

    本体価格
    129万円

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    本体価格
    349万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 

    本体価格
    155万円

関東
27
245.8万円
関西
10
168.8万円
東海
12
145.6万円
北海道
6
215.2万円
九州
6
214.8万円
東北
9
224.6万円
北陸・甲信越
1
98万円
中国
9
183.7万円
四国
2
270万円
地域別台数
関東
11
201.5万円
関西
4
185万円
東海
4
190.4万円
北海道
3
122.5万円
九州
3
238.9万円
東北
1
83.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
130万円
四国
5
162.5万円

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アリストとプレジデントのカタログ情報を比較する

トヨタ  アリスト   日産  プレジデント
356万円555万円 新車時価格 903万円987万円
セダン ボディタイプ セダン
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1845×1500
2997 排気量(cc) 4494
230~330 最高出力(馬力) 280
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 7.8km/L

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

後席重視の最高級セダン

日産が誇る最高級サルーン。この4代目は最新型のシーマがベースだが後席の快適性は全く異質なもの。4名乗車と5名乗車モデルが用意されているが、よりVIP仕様なのは4人乗り。特に後席左側の快適性にこだわり、助手席には足元を広くするための前方格納&シートバック中央部を倒せるなどの工夫が満載。さらに後席用センターコンソールを右側に配置することでトップクラスの座席幅を確保している。4.5LのV8エンジン+5ATの組み合わせ滑らかな加速をみせる。レーザーレーダーセンサーを利用した車間距離制御システムやヘッドランプの照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなど安全装備も充実。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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