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アリストとセドリックを比較! - みんなの比較車種

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アリストとセドリックの中古車情報を比較する

トヨタ  アリスト   日産  セドリック
VS
42.8万円839万円
アリストの相場表を見る
中古車相場 24.9万円267万円
セドリックの相場表を見る
98 中古車掲載台数 97
  • トヨタ アリスト 3.0 S300 1オーナー・グレー革・全ディーラー記録簿

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 TOM’Sバージョン 革・サンルーフ・マルチレス

    本体価格
    応談

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 禁煙車 フルノーマル 黒革シート HIDライト

    本体価格
    119.1万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 車高調・19インチアルミ・後期

    本体価格
    78万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション サンルーフJBLクルコン18アルミHIDライト

    本体価格
    149.3万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V 純正OPアルミ&リアスポイラー 社外ナビ

    本体価格
    260万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション BBS17インチAW 柿本改マフラー 2JZエンジン

    本体価格
    218万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション ワンオーナー

    本体価格
    76.7万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 

    本体価格
    166万円

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  • 日産 セドリック 3.0 グランツーリスモ アルティマ 車高調フルエアロパワーシートエンケイ18AW

    本体価格
    129万円

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    本体価格
    299万円

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    本体価格
    45万円

  • 日産 セドリック ターボ 

    本体価格
    118万円

  • 日産 セドリック 2.5 250L ナビエディション 70th 

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 セドリック ブロアム ターボ ワイヤーホイール ローダウン ターボ

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリック 2.0 V20ツインカムターボ ブロアム Y31型/パワーシート/アルミ

    本体価格
    126.9万円

  • 日産 セドリック GL ローダウン ワイヤーホイール

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリック SGL 

    本体価格
    130万円

  • 日産 セドリック 3.0 グランツーリスモ アルティマ 純正キーレス タイミングベルト交換済み

    本体価格
    267万円

関東
26
195.7万円
関西
13
147.9万円
東海
13
212.2万円
北海道
4
184.5万円
九州
14
155.7万円
東北
5
115.1万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
182.2万円
四国
4
147.1万円
地域別台数
関東
31
123.8万円
関西
8
108.2万円
東海
9
153.4万円
北海道
11
125.5万円
九州
13
81.7万円
東北
4
116.5万円
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
9
214.3万円
四国
11
100.1万円

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アリストとセドリックのカタログ情報を比較する

トヨタ  アリスト   日産  セドリック
356万円555万円 新車時価格 299.9万円555万円
セダン ボディタイプ セダン
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1770×1450  他
2997 排気量(cc) 2495~2987
230~330 最高出力(馬力) 210~280
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 8.6~11.2km/L

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

高級志向のキャラクターを明確化

日本を代表する高級4ドアセダンでグロリアは兄弟車。10代目ではセドリックとグロリアでキャラクター分けを明確化し、ノーブルなイメージとなるブロアム系をセドリックが継承。それぞれイメージを固定することでわかりやすいグレード体系としている。エンジンはVQ型V6の2.5Lと3LでともにNAとターボを設定。4WD車には専用となる2.5Lの直6ターボを搭載。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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