| プジョー 308SW | トヨタ アリスト | |
|---|---|---|
| VS | ||
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20万円～535万円
308SWの相場表を見る |
中古車相場 |
39.8万円～709万円
アリストの相場表を見る |
| 125台 | 中古車掲載台数 | 95台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| プジョー 308SW | トヨタ アリスト | |
|---|---|---|
| 325.3万円～611.5万円 | 新車時価格 | 356万円～555万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | セダン |
| 4655×1850×1485 | 全長x全幅x全高(mm) | 4805×1800×1435 他 |
| 1199～1598 | 排気量(cc) | 2997 |
| 130～180 | 最高出力（馬力） | 230～330 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 8.8～9.4km/L |
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車両価格を改定 メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。（2022.8） |
解説 |
スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング＆リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。（1997.8） |
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