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アルテッツァとRS4を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルテッツァ   アウディ  RS4
VS
32.5万円385万円
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中古車相場 346万円749.9万円
RS4の相場表を見る
79 中古車掲載台数 7
  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 

    本体価格
    130万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッド 純正6MT カロッツェリアHDDナビ アンテナ分離ETC キーレス 純正17AW

    本体価格
    229万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 Zエディション ワンオーナー 禁煙車 6速 HID ETC 純正17AW リモコンキー フォグライト 電動格納ミラー 記録簿 平成17年 18 19 21 23 25 26 27 28 29 30 令和1年 2 3 4 5 6年ディーラー記録簿

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 

    本体価格
    120万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 Zエディション 純正6速MT 社外フロントバンパー未塗装 車高調 社外ステアリング ワンオフデュアルマフラー 社外エキマニ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッド ナビパッケージ 6MT 車高調 17AW マフラー エアロ

    本体価格
    150.5万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6MT エアロ マフラー 外AW

    本体価格
    171.5万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 Lエディション 6MT 外マフラー タイベル交換済

    本体価格
    167.5万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Lエディション 新品全塗装済車両 フルエアロ サンルーフ リアスポイラー 純正17インチアルミホイール ハーフレザーシート 純正6速マニュアル

    本体価格
    185万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッド 

    本体価格
    142万円

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  • アウディ RS4 4.2 4WD 

    本体価格
    594万円

関東
37
161.6万円
関西
5
144.1万円
東海
14
141.6万円
北海道
3
138.2万円
九州
10
164.8万円
東北
3
142万円
北陸・甲信越
2
129.4万円
中国
4
163.7万円
四国
1
175万円
地域別台数
関東
3
543.3万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
346万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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アルテッツァとRS4のカタログ情報を比較する

トヨタ  アルテッツァ   アウディ  RS4
206万円364万円 新車時価格 990万円1079万円
セダン ボディタイプ セダン
4400×1720×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1988~1998 排気量(cc) 4163
160~280 最高出力(馬力) 420
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11~11.6km/L 10.15モード燃費 7.4km/L

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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