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カローラとアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラ   トヨタ  アルテッツァ
VS
54万円299.9万円
カローラの相場表を見る
中古車相場 32.5万円447.9万円
アルテッツァの相場表を見る
360 中古車掲載台数 103
  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB フルセグ メモリーナビ メディアプレイヤー接続 ドラレコ ETC バックカメラ ブラインドスポットモニター クルーズコントロール ワンオーナー

    本体価格
    258.6万円

  • トヨタ カローラ 1.8 G-X クルコン スマートキー ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    132万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S 衝突防止装置/バックモニター/クルーズコントロール/ドライブレコーダー/LEDライト/ETC/スマートキー

    本体価格
    194.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S 禁煙車 トヨタセーフティセンス バックカメラ 純正ディスプレイオーディオナビ 社外ドライブレコーダー Bluetooth LEDヘッドライト フォグランプ ETC 純正16インチアルミホイール

    本体価格
    149万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G バックカメラ ドラレコ 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 ETC スマートキー クルーズコントロール

    本体価格
    179.3万円

  • トヨタ カローラ デラックス TS1300

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラ 1.5 G TV ドラレコ LEDヘッドランプ 衝突被害軽減システム フルセグTV バックカメラ ETC スマートキー キーレス クルーズコントロール

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ カローラ 1.5 WxB 

    本体価格
    245万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S 純正メモリナビ 衝突低減ブレーキ ETC

    本体価格
    149万円

  • トヨタ カローラ 1.8 G-X プラス ディスプレイオーディオ(ナビ有・テレビ無) バックモニター LEDヘッドランプ クルーズコントロール

    本体価格
    129万円

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    本体価格
    95万円

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    本体価格
    447.9万円

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    本体価格
    232.8万円

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    本体価格
    61.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 タイミングベルト交換済 キーレス

    本体価格
    43.9万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 ワイズセレクションII 後期型 キーレス

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    138.9万円

  • トヨタ アルテッツァ RS200  程度良好 ミッション車部品どり入 

    本体価格
    85万円

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    本体価格
    170.4万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 ワンオーナー禁煙車 6速MT 車検対応社外マフラー 取説/メンテナンスノート 走行156000キロ

    本体価格
    117万円

関東
110
194.8万円
関西
47
189.8万円
東海
37
197.5万円
北海道
21
192.3万円
九州
48
193.5万円
東北
35
184.8万円
北陸・甲信越
21
175.2万円
中国
32
199.2万円
四国
9
185.3万円
地域別台数
関東
41
149.6万円
関西
10
136.3万円
東海
20
149.6万円
北海道
6
128.7万円
九州
10
123.8万円
東北
11
89.1万円
北陸・甲信越
1
50万円
中国
3
182.7万円
四国
1
175万円

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カローラとアルテッツァのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   トヨタ  アルテッツァ
190.1万円336.6万円 新車時価格 206万円364万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
1196~1797 排気量(cc) 1988~1998
98~140 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~11.6km/L

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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