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アルファードとe-tron Sスポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   アウディ  e-tron Sスポーツバック
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 617.7万円979万円
e-tron Sスポーツバックの相場表を見る
7711 中古車掲載台数 11
  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 X E-Four 4WD 禁煙車 純正9型ナビ 両側電動スライド

    本体価格
    325.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z 後席M・Dミラー・HUD・走行2200km

    本体価格
    825.9万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z ムーンルーフ・デジタルインナーミラー

    本体価格
    877万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 認定中古車アルパインナビ後席ディスプレイ

    本体価格
    495万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 X E-Four 4WD 両側スライドドア

    本体価格
    272万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 後席モニター ワンオーナー サンルーフ

    本体価格
    484.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z 4WD ガラスルーフ 後席モニター 純正14型ナビ

    本体価格
    786.3万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240X 1年無償保証 後席モニタ- 両側パワスラ ETC

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 後期 Tコネクト サンルーフ FDモニター

    本体価格
    518.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    495万円

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    本体価格
    670万円

  • アウディ e-tron Sスポーツバック 4WD パノラマサンルーフ ブラックスタイル

    本体価格
    848万円

関東
2769
410.9万円
関西
1069
441.3万円
東海
1185
460.5万円
北海道
437
399.6万円
九州
796
437.5万円
東北
417
396.3万円
北陸・甲信越
388
414.9万円
中国
459
443.4万円
四国
191
405.7万円
地域別台数
関東
5
714.1万円
関西
1
870万円
東海
4
928.3万円
北海道
0
---
九州
1
670万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルファードとe-tron Sスポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   アウディ  e-tron Sスポーツバック
510万円1480万円 新車時価格 1397万円1437万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1975×1615
2487~2493 排気量(cc) ---
177~190 最高出力(馬力) 503
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

電気自動車「e-tron」ファミリー初のSモデル

アウディの電気自動車に追加された、ハイパフォーマンスグレード。ベースモデルが前後に各1基のモーターを備えるのに対し、Sモデルではフロントに150kWのモーターを1基、リアに132kWのモータ―を2基という計3基の駆動用モーターを搭載。システム最高出力は370kW、最大トルク970N・mを発揮し、ブーストモードでの0-100km/h加速4.5秒を実現しながら、1充電あたりの走行距離は415km(WLTCモード)を実現している。電動トルクベクタリング機構を搭載する「クワトロ」システムが搭載され、俊敏で自然なハンドルング特性を実現しながら、旋回性能の向上も図られた。専用デザインの前後バンパーをはじめ、内外装に独自の意匠が与えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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