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アルファードとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとハイゼットデッキバンの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 17万円199.8万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
8019 中古車掲載台数 293
  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z E-Four 4WD ムーンルーフ 純正DA Bカメラ ETC

    本体価格
    755万円

  • トヨタ アルファード 3.5 エグゼクティブ ラウンジ メーカーツインナビTVJBL本革2MRモデリスタ

    本体価格
    369万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 新品タイヤ/ツインムーンルーフ

    本体価格
    424.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ/Dインナーミラー/Pシート/100V

    本体価格
    452.6万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ ベージュ内装/モデリスタ/リアモニタ/SR

    本体価格
    928万円

  • トヨタ アルファード 2.5 X ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ

    本体価格
    360.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ 後席モニター Bカメラ 両側電動

    本体価格
    506.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 禁煙車 ムーンルーフ 純正DA 後席モニター

    本体価格
    515.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 G 安全装置フルセグナビバックカメラETC

    本体価格
    360万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ワンオーナー+シートヒーター・クーラー

    本体価格
    518万円

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  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    88万円

関東
2844
413.5万円
関西
1140
440.9万円
東海
1242
457万円
北海道
446
410.2万円
九州
818
438.7万円
東北
439
394.7万円
北陸・甲信越
419
412.3万円
中国
472
444.8万円
四国
199
411.2万円
地域別台数
関東
64
122万円
関西
33
110.7万円
東海
48
108.9万円
北海道
13
99.1万円
九州
65
91.9万円
東北
29
110.8万円
北陸・甲信越
18
113万円
中国
13
76.9万円
四国
10
113.3万円

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アルファードとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
510万円1480万円 新車時価格 132万円177.1万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2487~2493 排気量(cc) 658
177~190 最高出力(馬力) 46~53
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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