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アルファードと360スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   フェラーリ  360スパイダー
VS
18.4万円1899万円
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中古車相場 890万円2697.2万円
360スパイダーの相場表を見る
7658 中古車掲載台数 17
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ JBLプレミアムナビ モデリスタエアロ

    本体価格
    488万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ 純正10型ナビ 後席モニター ETC

    本体価格
    450.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ タイプ ブラック 純正9型ナビ後席モニタ電動Rドア衝突軽減

    本体価格
    188.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドIII TSS 純正ナビ 両側Pスラ ETC2.0 Rクルコン

    本体価格
    429.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S ウェルキャブ サイドリフトアップシート車 脱着タイプ 電動式 JBL/パーキングアシスト/後席モニター/

    本体価格
    308万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 禁煙車 BIGX10型ナビTV バックカメラ

    本体価格
    268.5万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ ロイヤルラウンジ E-Four 4WD フルパ-テ-ション24型TVリラクゼ-ション

    本体価格
    979万円

  • トヨタ アルファード 2.5 G 4WD 両側電動ドア 寒冷地仕様 純正ナビ

    本体価格
    335.4万円

  • トヨタ アルファード 3.5 エグゼクティブ ラウンジ 認定中古車

    本体価格
    267.3万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S プライムセレクションII 禁煙車/プレミアムサウンド/サンルーフ/

    本体価格
    149万円

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    応談

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  • フェラーリ 360スパイダー F1 D車 クラッチ残70 Tベルト交換済

    本体価格
    1339万円

関東
2777
412.2万円
関西
1057
437.9万円
東海
1171
463.2万円
北海道
438
400.5万円
九州
792
438.9万円
東北
413
397.4万円
北陸・甲信越
381
414.9万円
中国
438
449.4万円
四国
191
411.7万円
地域別台数
関東
5
1499万円
関西
1
---
東海
6
1170.8万円
北海道
1
1050万円
九州
2
935万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
2000万円

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アルファードと360スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   フェラーリ  360スパイダー
510万円1480万円 新車時価格 1780万円1898万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1235
2487~2493 排気量(cc) 3586
177~190 最高出力(馬力) 400
FF、4WD 駆動方式 MR
4名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

クーペに引けをとらない性能のオープン

1999(H11)年にデビューした360モデナのフルオープン仕様が360スパイダーだ。2001(H13)年に日本市場へ正規導入される。フェラーリのエントリーモデルとなるV8シリーズの場合、348そしてF355の時代にはタルガトップモデルとフルオープンモデルが用意されていたが、その後継モデルの360シリーズはクーペとフルオープンのみの設定となった。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーで、開発当初からフルオープンを想定して企画されただけあって、その実力はクーペのベルリネッタとほぼ変わらない。複雑な動きで開閉するソフトトップはもちろん電動式。デザインはフェラーリの定石どおりピニンファリーナが担当した。赤以外のボディカラーが似合う跳ね馬として発表直後は大人気を博した。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表している。400psを発生するこのV8エンジンには6MTもしくはF1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。豪快なエグゾーストノートを堪能するならスパイダーモデルだろう。(2004.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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