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クラウンアスリートと360スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   フェラーリ  360スパイダー
VS
19.8万円419.8万円
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中古車相場 890万円2697.2万円
360スパイダーの相場表を見る
1525 中古車掲載台数 16
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 新品19ホイール 新品タイヤ 新品車高調

    本体価格
    299万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション エアロ オバフェン エアサス 19AW

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ジャパンカラーセレクションPG/特別仕様車/

    本体価格
    259万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 プレミアムエディション フルエアロ 車高調 19インチ 黒革 SR HDD

    本体価格
    107万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S メーカーナビ 禁煙

    本体価格
    245.1万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 後期 アドバンストPKG スパッタリングAW

    本体価格
    187.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 1年保証 本革 車高調 Carlsson20AW HDD

    本体価格
    139万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 後期モデル 黒革サンルーフ 新品車高調

    本体価格
    167万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ドラレコ BT 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    194.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S OP18AW/黒本革/衝突軽減/エアロ/Bluetooth

    本体価格
    164万円

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    1050万円

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    2000万円

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    930万円

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    本体価格
    1339万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 ※タイミングベルト交換渡し保証付き車両

    本体価格
    応談

関東
444
172.8万円
関西
313
189.7万円
東海
248
168万円
北海道
104
156.1万円
九州
162
173.3万円
東北
61
183.3万円
北陸・甲信越
67
165.8万円
中国
77
186.2万円
四国
49
173.6万円
地域別台数
関東
6
1391.9万円
関西
0
---
東海
5
1170.8万円
北海道
1
1050万円
九州
2
935万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
2000万円

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360スパイダーの中古車を探す

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クラウンアスリートと360スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   フェラーリ  360スパイダー
357万円618.3万円 新車時価格 1780万円1898万円
セダン ボディタイプ オープン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1235
1998~3456 排気量(cc) 3586
178~315 最高出力(馬力) 400
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

クーペに引けをとらない性能のオープン

1999(H11)年にデビューした360モデナのフルオープン仕様が360スパイダーだ。2001(H13)年に日本市場へ正規導入される。フェラーリのエントリーモデルとなるV8シリーズの場合、348そしてF355の時代にはタルガトップモデルとフルオープンモデルが用意されていたが、その後継モデルの360シリーズはクーペとフルオープンのみの設定となった。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーで、開発当初からフルオープンを想定して企画されただけあって、その実力はクーペのベルリネッタとほぼ変わらない。複雑な動きで開閉するソフトトップはもちろん電動式。デザインはフェラーリの定石どおりピニンファリーナが担当した。赤以外のボディカラーが似合う跳ね馬として発表直後は大人気を博した。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表している。400psを発生するこのV8エンジンには6MTもしくはF1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。豪快なエグゾーストノートを堪能するならスパイダーモデルだろう。(2004.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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