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アルファードと458スペチアーレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   フェラーリ  458スペチアーレ
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 5580万円7580万円
458スペチアーレの相場表を見る
8006 中古車掲載台数 21
  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD リアエンターテインメント ナビ ドラレコ

    本体価格
    486.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S LEDヘッドライト

    本体価格
    312万円

  • トヨタ アルファード 3.5 エグゼクティブ ラウンジ 黒革冷暖 ナビTV 後席モ二 JBL 左右後電動D

    本体価格
    328万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ナビ Fダウン サンルーフ モデリスタ 追従

    本体価格
    475.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 禁煙車 サンルーフ デジタルインナーミラー

    本体価格
    430.9万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR E-Four 4WD ワンオーナ・ドライブレコーダー・ETC

    本体価格
    355.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    539.9万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD モデリスタエアロ ムーンルーフ BSM

    本体価格
    527万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ ロイヤルラウンジ E-Four 4WD モデリスタエアロ JBLサウンド

    本体価格
    598万円

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    6300万円

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    6780万円

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    6198万円

関東
2845
410.2万円
関西
1128
440.2万円
東海
1241
457.1万円
北海道
446
409.4万円
九州
818
438.5万円
東北
439
394.1万円
北陸・甲信越
419
413.3万円
中国
471
444.6万円
四国
199
411.2万円
地域別台数
関東
7
6714万円
関西
4
6832.6万円
東海
8
6367.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルファードと458スペチアーレのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   フェラーリ  458スペチアーレ
510万円1480万円 新車時価格 3290万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4571×1951×1203
2487~2493 排気量(cc) 4497
177~190 最高出力(馬力) 605
FF、4WD 駆動方式 MR
4名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

0-100km/h加速3秒を実現する駿馬

V8エンジンをミッドシップに搭載する458イタリアをベースに、走行性能をさらに磨き上げたモデル。458イタリアよりも90kg軽量化され、乾燥重量は1290kgとなっている。4.5LのV8エンジンも手が加えられ、従来型比+35psの605psを実現。0-100km/h加速は、458イタリア比で-0.4秒の3.0秒ジャストへと引き上げられている。また、車両の横滑りを解析して左右両輪に理想的なトルク配分を行う「サイドスリップアングルコントロール」など最新のドライビングデバイスが採用。可変エアロダイナミクスも装備され、ダウンフォースのバランスの最適化、走行抵抗の低減も図られている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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