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アルファードとCTを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとCTの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   レクサス  CT
VS
22万円2199万円
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中古車相場 47万円395万円
CTの相場表を見る
5894 中古車掲載台数 561
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ 後席モニター バックカメラ

    本体価格
    540.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 禁煙車 サンルーフ

    本体価格
    562万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S HDDナビ ワンセグ Bカメ リアモニ 純正AW

    本体価格
    55万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ モデリスタエアロ・ツインサンルーフ

    本体価格
    514.9万円

  • トヨタ アルファード 3.5 エグゼクティブ ラウンジ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ JBLプレミアムナビ

    本体価格
    288万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 10型ナビ 天吊M 両側電動 追従クルコン

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G Fパッケージ E-Four 4WD JBL メーカーナビ 全周囲 IPA2 BSM

    本体価格
    569万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S プライムセレクションII タイプゴールド ワンオーナーETCバックカメラナビテレビ

    本体価格
    133万円

  • トヨタ アルファード 2.4 G AS 改造車バックカメラ/キーレスETCサンルーフ

    本体価格
    74.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ TRDエアロOP本革サンルーフ3眼LED10型ナビ

    本体価格
    402.9万円

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  • レクサス CT 200h コーナーセンサー/シートヒーター/ETC

    本体価格
    139.9万円

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    本体価格
    124万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ・ETC・クルコン・Bカメ・BT・Pスタ

    本体価格
    81.8万円

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    本体価格
    応談

  • レクサス CT 200h ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    173万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー/レクサスセーフティシステム

    本体価格
    281.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC キャリアラック/ホワイトレタータイヤ

    本体価格
    159万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ パワーシート クルコン 衝突軽減

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    261.7万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    136.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    60.7万円

関東
2202
410.1万円
関西
818
437.9万円
東海
834
469.4万円
北海道
357
390.5万円
九州
580
430.1万円
東北
361
391.5万円
北陸・甲信越
283
425.2万円
中国
304
466.5万円
四国
155
415.8万円
地域別台数
関東
162
169.9万円
関西
85
170.2万円
東海
108
158.6万円
北海道
14
141.7万円
九州
77
160.4万円
東北
46
159.1万円
北陸・甲信越
36
183.3万円
中国
20
151.6万円
四国
13
177.4万円

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アルファードとCTのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   レクサス  CT
540万円872万円 新車時価格 355万円488.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
2487~2493 排気量(cc) 1797
182~190 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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