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アルファードとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   スバル  アルシオーネ
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 185万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
7616 中古車掲載台数 5
  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR E-Four 4WD R2登録9型オーディオ後席モニタ黒革3眼LED

    本体価格
    419.9万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ S E-Four 4WD TRDフルエアロ&マフラーWサンルーフ黒革

    本体価格
    619.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 G トヨタセーフティーセンスフォグ3眼レンズ

    本体価格
    345.9万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 S E-Four 4WD 純正ナビ 両側パワスラ バックカメラ ETC

    本体価格
    428.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ モデリスタ ナビ サンルーフ 後席モニター

    本体価格
    543.1万円

  • トヨタ アルファード 3.5 エグゼクティブ ラウンジ S ナビ 全周囲カメラ 後席モニタ- ム-ンル-フ

    本体価格
    395万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ 4WD 9インチナビ 後席モニター フルセグ

    本体価格
    297万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD 後席モニター付SDナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    569万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII ETC Bカメラ スマートキー

    本体価格
    410万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 4WD JBLサウンドシステム/寒冷地仕様/三眼LED

    本体価格
    472.5万円

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  • スバル アルシオーネ 1.8 VS 

    本体価格
    応談

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

関東
2767
411.9万円
関西
1052
439.3万円
東海
1160
462.8万円
北海道
437
402.2万円
九州
787
437.1万円
東北
410
396.8万円
北陸・甲信越
377
413.3万円
中国
438
449.4万円
四国
188
410.3万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
188.8万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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アルファードとアルシオーネのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   スバル  アルシオーネ
510万円1480万円 新車時価格 190万円292.9万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
2487~2493 排気量(cc) 1781~2672
177~190 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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