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アルファードとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   スバル  アルシオーネ
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 185万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
8031 中古車掲載台数 5
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ 後席モニター 9型 インナーミラ

    本体価格
    452.9万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 S タイプゴールドII E-Four 4WD 

    本体価格
    486.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 禁煙車 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    518.1万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ ユニバーサルステップOP19AW埼玉1オナ禁煙

    本体価格
    919.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII SR DA(ナビ有TV有) 12.1型RTV AC100V USB

    本体価格
    430万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールド 社外メモリーナビ/DVD・CD再生/フルセグTV

    本体価格
    114.9万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S 禁煙車 純正8型ナビ 両側電動ドア ドラレコ

    本体価格
    136.3万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z フルセグナビ サンルーフ 電動Rゲート

    本体価格
    749.1万円

  • トヨタ アルファード 2.5 X 8型ナビ 12.8フリップ プリクラ 両電 ETC

    本体価格
    223万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 後席モニター付き

    本体価格
    341万円

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  • スバル アルシオーネ 1.8 VS 

    本体価格
    198万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ ドナー車1台付

    本体価格
    185万円

関東
2857
406.1万円
関西
1144
438.9万円
東海
1230
457.9万円
北海道
437
410.5万円
九州
826
435.4万円
東北
437
398万円
北陸・甲信越
429
408.4万円
中国
469
447.4万円
四国
202
412万円
地域別台数
関東
1
198万円
関西
0
---
東海
2
188.8万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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アルファードとアルシオーネのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   スバル  アルシオーネ
510万円1480万円 新車時価格 190万円292.9万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
2487~2493 排気量(cc) 1781~2672
177~190 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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