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アルファードとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   スバル  アルシオーネ
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 185万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
8013 中古車掲載台数 5
  • トヨタ アルファード 2.5 Z 左右独立ムーンルーフ 両側電動ドア ETC

    本体価格
    727.1万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD メーカー2モニターJBLツインムーンルーフ

    本体価格
    555万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z 後部モニター・走行中TVOK

    本体価格
    820万円

  • トヨタ アルファード 3.5 350G Lパッケージ レ-ダ-クル-ズナビTV後席モニター両側Pスラ

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 G 両側パワスラ SDナビ 後席モニター JBL

    本体価格
    319万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G E-Four 4WD 禁煙ワンオーナー/記録簿9枚有/後席モニタ

    本体価格
    268万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 9型ナビTV 12型後席モニター 両側パワスラ

    本体価格
    431.2万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD ICS JBLナビ 全周モニタ 合皮A/C座席 BSM

    本体価格
    418万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 9インチ純正ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    425.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S DA Bカメラ ETC Dレコ ワンオーナー

    本体価格
    396万円

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    192.5万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ ドナー車1台付

    本体価格
    185万円

関東
2842
406.5万円
関西
1144
438.6万円
東海
1224
458.8万円
北海道
439
409.6万円
九州
824
436.5万円
東北
439
396.9万円
北陸・甲信越
429
412.6万円
中国
470
445.6万円
四国
202
410.1万円
地域別台数
関東
1
198万円
関西
0
---
東海
2
188.8万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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アルファードとアルシオーネのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   スバル  アルシオーネ
510万円1480万円 新車時価格 190万円292.9万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
2487~2493 排気量(cc) 1781~2672
177~190 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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