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アコードとウィッシュを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   トヨタ  ウィッシュ
VS
37.3万円572.8万円
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中古車相場 29万円180万円
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367 中古車掲載台数 86
  • ホンダ アコード 2.0 SiR サンルーフ スペアキー

    本体価格
    111万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 1オーナー 後期型 VTECエンジン 6速マニュアル スマートキー 純正レカロシート アルミシフトノブ モモステ モデューロスカッフプレート 純正ナビ バックカメラ ETC キセノン フォグランプ

    本体価格
    236.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ホンダ認定中古車 純正ドラレコ前

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 純正RECAROシート 無限リップ 純正16アルミ カロッツェリアナビ フルセグ バックカメラ ETC キセノンライト

    本体価格
    268万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR J'sレーシングエキマニ 無限マフラー 無限リアスポ 零1000パワーチャンバー 純正RECAROシート BLITZタッチブレイン オートゲージ追加メーター 純正フルエアロ 純正17アルミ

    本体価格
    248万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ドライブレコーダー/ETC/サンルーフ/シ

    本体価格
    288.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ リアカメラ パワーシート LED

    本体価格
    168万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX Honda インターナビ+リンクアップフリー E

    本体価格
    182.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 当社デモカー ドラレコ前後 ETC 純正18インチアルミホイール ブラインドスポットインフォ

    本体価格
    484万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 禁煙車 純正ナ8インチナビ フルセグTV バックカメラ シートヒーター 運転席8wayパワーシート レーダークルーズコントロール ETC 純正18インチアルミホイール LEDヘッドライト

    本体価格
    128.8万円

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    本体価格
    129.6万円

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    77万円

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    本体価格
    60万円

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    本体価格
    148万円

  • トヨタ ウィッシュ 2.0 Z 純正オーバーフェンダー/HIDライト/フォグランプ/SDナビ/フルセグTV/Bluetooth/バックカメラ/ETC/クルーズコントロール/スマートキー/プッシュスタート/パドルシフト

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S SDナビ/TV/バックモニター/ETC

    本体価格
    47.8万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X Sパッケージ 

    本体価格
    応談

関東
160
262.9万円
関西
31
215.4万円
東海
45
293.7万円
北海道
7
258.2万円
九州
41
316.3万円
東北
19
180.3万円
北陸・甲信越
27
251.4万円
中国
24
310.9万円
四国
13
302.9万円
地域別台数
関東
29
78.8万円
関西
14
70.4万円
東海
10
80.3万円
北海道
10
74.9万円
九州
11
73.5万円
東北
5
95.6万円
北陸・甲信越
2
86.4万円
中国
4
88.6万円
四国
1
56.2万円

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アコードとウィッシュのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   トヨタ  ウィッシュ
544.9万円599.9万円 新車時価格 184万円285.4万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4590×1745×1600  他
1993 排気量(cc) 1797~1986
147 最高出力(馬力) 130~158
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 6名、7名
--- 10.15モード燃費 14.4~16.6km/L

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

走行性能と使い勝手の良さが両立されたコンパクトミニバン

スタイリッシュなフォルムと機能性を兼ね備えたウィッシュの2代目。従来モデル同様に5ナンバー枠を堅持した標準ボディのほか、2種類のワイドボディモデルが用意され、“Smart Multi Player”WISHという開発テーマの通り、多彩なライフスタイルにマッチしたモデル。用意されるエンジンは1.8Lと2Lの直4DOHCで、両エンジンともバルブマチック機構を装備。組み合わされるミッションは全車CVTで、優れた燃費性能と走りの良さの両立が図られている。またインテリアでは、さまざまなシートアレンジが可能な3列シートを採用。さらに収納スペースが各所に配され、使い勝手の良さも魅力となる。(2009.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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