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スカイラインとウィンダムを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとウィンダムの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  ウィンダム
VS
24.8万円1088万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 55.1万円172.5万円
ウィンダムの相場表を見る
840 中古車掲載台数 16
  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ 改造車買取 スポーツカー買取 旧車買取

    本体価格
    308万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ エアロ WORK17インチ 5速MT

    本体価格
    375万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT FOUR 4WD 5MT!4WD!検8年12月!市内コ・ミ・コ・ミ

    本体価格
    280万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP カーナビ/TV/Bカメラ/スマートキー/ETC

    本体価格
    155万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 純正メーカーナビ地デジ Bluetoothオーディオ バックカメラ サイドカメラ スマートキープッシュスタート ディスチャージヘッドライト 社外19インチアルミ ETC ハーフレザーシート パワーシート

    本体価格
    32万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ ユーザー買取車 RB25ターボエンジン R4年82570kmタイミングベルト交換 テイン車高調 ワンオフマフラー HKSマフラー付 純正17インチAW ラジエーター ホース サーモスタット交換済 オートライト

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP IMPUL19インチアルミエアロ白革シート

    本体価格
    218.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTSタイプXG 40thアニバーサリー 

    本体価格
    128万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GTS25t タイプM 

    本体価格
    229万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 純正SDナビ アラウンドビューモニター 本革シート 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター フルセグTV Bluetooth対応 パワーシート シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    301.2万円

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    79万円

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    本体価格
    145万円

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    72万円

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    本体価格
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    本体価格
    68万円

  • トヨタ ウィンダム 3.0 G /DVDナビ/アルミ/キーレス/キセノン/後期型/CDMDオーディオ/パワーシート/純正アルミ/

    本体価格
    74万円

  • トヨタ ウィンダム 3.0 G /ナビ/Bluetooth/Bカメラ/ETC/Pシート

    本体価格
    55.1万円

  • トヨタ ウィンダム 3.0 G 

    本体価格
    63万円

  • トヨタ ウィンダム 2.5 G Wエアバック ABS キーレス 純正CDナビ CD Fドラレコ F右パワーシート 純正アルミ フォグランプ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ウィンダム 3.0 G ブラックセレクション 屋内保管 記録簿 1オーナー 後期モデル 純正ナビ ワンオーナー

    本体価格
    63万円

関東
350
264.5万円
関西
74
293.1万円
東海
148
295.4万円
北海道
46
210.9万円
九州
70
223.2万円
東北
35
224.9万円
北陸・甲信越
40
260.2万円
中国
55
318.8万円
四国
22
330.2万円
地域別台数
関東
11
89万円
関西
1
63万円
東海
2
80.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
63万円
四国
1
94.1万円

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スカイラインとウィンダムのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  ウィンダム
299万円948万円 新車時価格 336万円408.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1810×1455
1991~3498 排気量(cc) 2994
211~420 最高出力(馬力) 215
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

基礎から一新し高級路線を邁進

これまではキープコンセプだったウィンダムだが、3代目では彫が深くダイナミックなエクステリアに変貌。レクサスブランドで北米で販売されているだけに、一層の高級感を身に着けたといえる。新設計プラットフォームを採用しボディサイズを変更。これにより車内寸法も変更され、全席での快適性が見直された。また3LのV6エンジン、足回り、5ATすべてがブランニューとなり静粛性と走行性能が向上。装備の面でも3眼独立オプティトロンメーター、雨滴感知式ワイパー、左右独立温度コントロール、そして電動リアサンシェードなどが奢られ、機能性だけでなく装備面でも高級感を演出する。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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