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ヴォクシーとマークIIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   トヨタ  マークII
VS
19.8万円639万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 35万円639万円
マークIIの相場表を見る
6361 中古車掲載台数 198
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III 4WD ドラレコ ETC

    本体価格
    160万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 後期型 禁煙車 純正10インチナビ フルセグTV バックカメラ LEDヘッドライト 両側電動スライドドア 衝突軽減ブレーキシステム オートクルーズコントロール シートヒーター ビルトインETC

    本体価格
    190.3万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 ALPINE製9インチフルセグナビ バックカメラ スマートキー 衝突軽減ブレーキ 両側電動スライドドア オートライト オートエアコン クルーズコントロール ステアリングスイッチ 純正AW フォグライト ETC

    本体価格
    224.3万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌II 後席モニター 純正9型ナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    293.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III 純正ナビ 両側パワースライドドア トヨタセーフティセンス 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト クルーズコントロール コーナーセンサー オートハイビーム ビルトインETC 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    271.4万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 後席モニター フルセグ キーレス ナビ

    本体価格
    44万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド V 純正9インチナビ TRDフロントサイドリアエアロ&フロントグリル 両側電動スライド クルコン シートヒーター バックカメラ ブルートゥース ワイヤレス充電 LEDライト フォグ ビルトインETC

    本体価格
    94万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III ・トヨタ認定中古車

    本体価格
    275万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 後席フリップモニター 片側パワースライド バックカメラ ナビ プッシュスタート

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 4WD 7人乗 SDナビ バックカメラ 衝突軽減 両側電動スライドドア

    本体価格
    275.1万円

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    本体価格
    309万円

関東
1645
262.5万円
関西
1044
254.1万円
東海
986
256万円
北海道
332
247.2万円
九州
909
257万円
東北
454
251.9万円
北陸・甲信越
340
249.6万円
中国
385
261万円
四国
266
251.1万円
地域別台数
関東
69
189.8万円
関西
16
161.1万円
東海
40
204.8万円
北海道
18
182.7万円
九州
18
189.6万円
東北
9
161.6万円
北陸・甲信越
4
260万円
中国
17
227.7万円
四国
7
136.5万円

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ヴォクシーとマークIIのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   トヨタ  マークII
309万円422万円 新車時価格 254.1万円325.5万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1760×1460  他
1797~1986 排気量(cc) 1988~2491
98~170 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~12.6km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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