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エスティマとアコードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスティマ   ホンダ  アコード
VS
15.8万円318万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 35万円549.3万円
アコードの相場表を見る
1143 中古車掲載台数 329
  • トヨタ エスティマ 2.4 ツインムーンルーフ 4WD ワンオーナー 天才タマゴ 修復歴無し

    本体価格
    115万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 1年保証付/HDDナビ/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    52.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 禁煙車 後期型 両側Pスラ フリップダウン

    本体価格
    57.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 禁煙 両側電動 電動リアゲート Bjカメラ

    本体価格
    268.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 純正フルセグナビTV バックカメラ

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 禁煙車/純正ナビ/ワンセグTV/Bカメラ

    本体価格
    68万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション SDナビ/フリップダウン/HIDヘッドライト

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ エスティマ エスティマ アエラス プレミアム 

    本体価格
    238万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 G 全塗装・ETC・バックカメラ・キーレス

    本体価格
    119.9万円

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    本体価格
    119.8万円

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    257.7万円

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    本体価格
    42.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 コネクトディスプレー バックカメラ ETC

    本体価格
    505万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 

    本体価格
    160万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ ブラック革シート LEDライト

    本体価格
    333万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV

    本体価格
    448万円

関東
386
94.7万円
関西
146
90.1万円
東海
137
108.2万円
北海道
100
97.5万円
九州
126
87.3万円
東北
105
116万円
北陸・甲信越
81
105.6万円
中国
33
101.1万円
四国
29
89.7万円
地域別台数
関東
111
239万円
関西
38
281.4万円
東海
66
345.8万円
北海道
7
154.9万円
九州
34
351.9万円
東北
26
346.6万円
北陸・甲信越
17
358.7万円
中国
16
313.7万円
四国
14
284.6万円

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エスティマとアコードのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   ホンダ  アコード
266.7万円429万円 新車時価格 544.9万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
2362~3456 排気量(cc) 1993
170~280 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 5名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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