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アコードとMX-30を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   マツダ  MX-30
VS
35万円549.3万円
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中古車相場 149.7万円290万円
MX-30の相場表を見る
321 中古車掲載台数 105
  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ホンダセンシング 純正ナビ CarPla

    本体価格
    149万円

  • ホンダ アコード 2.0 12.3インチHonda CONNECTディスプレー

    本体価格
    470.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR クスコ車高調 ワーク18インチAW

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX バックカメラ ETC 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    309万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 純正レカロシート 17アルミ

    本体価格
    128万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙

    本体価格
    312.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期型 6速MT M&M車高調 SSR18アルミ

    本体価格
    128万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX インターナビ フルセグTV ETC 純正アル

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 当社試乗車 禁煙車 純正ナビフルセグTV

    本体価格
    383万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX スタッドレス付 サンルーフ コーティング

    本体価格
    309.9万円

ピックアップ中古車
  • マツダ MX-30 2.0 レトロ スポーツ エディション 4WD 元試乗車 禁煙 360モニタ BOSE ナビ Tv

    本体価格
    308万円

  • マツダ MX-30 2.0 ナビ 360°ビュ ETC ドラレコ パワーシート

    本体価格
    235万円

  • マツダ MX-30 2.0 ナビ TV ETC 360° 保証1年ドラレコ

    本体価格
    192.5万円

  • マツダ MX-30 2.0 Basic&Utility&IndClassic 360度カメラ

    本体価格
    207.9万円

  • マツダ MX-30 2.0 ベーシック&エクステリア&ユーティリティ

    本体価格
    218.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 インダストリアル クラシック 純正ナビ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 

    本体価格
    188.9万円

  • マツダ MX-30 2.0 ベーシックPKGモダンコンフィデンスPKG

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 CarPlay Android Auto Tv ナビ Etc

    本体価格
    188万円

  • マツダ MX-30 2.0 BOSEサウンド メーカーナビ ドラレコ

    本体価格
    210.7万円

関東
107
239.2万円
関西
38
288.2万円
東海
63
348.3万円
北海道
6
174.4万円
九州
37
342.2万円
東北
25
349.8万円
北陸・甲信越
16
369.7万円
中国
15
317.2万円
四国
14
264.2万円
地域別台数
関東
37
206.4万円
関西
12
217.1万円
東海
12
207.7万円
北海道
4
262.6万円
九州
16
200.7万円
東北
7
218.6万円
北陸・甲信越
8
223.1万円
中国
7
200.1万円
四国
2
203万円

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アコードとMX-30のカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   マツダ  MX-30
544.9万円 新車時価格 242万円340.7万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1550
1993 排気量(cc) 1997
147 最高出力(馬力) 156
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

新世代商品群の第3弾である新型コンパクトSUV

「わたしらしく生きる」をコンセプトに、車とともに自然体で、自分らしい時間を過ごすことを目指して、創造的な時間と空間を提案するべく開発されたコンパクトSUV。親しみやすさや温かさを感じるデザイン、開放的で創造性をかき立てるフリースタイルドア、心地のよい室内空間が実現された。エンジンは、2Lの直噴ガソリンの「スカイアクティブG 2.0」に独自のマイルドハイブリッドシステム、「Mハイブリッド」を組み合わせた「e-スカイアクティブG」が搭載された。このユニットは、6速ATとの組み合わせで、FFモデルでWLTC総合モード15.6km/L、4WDで15.1km/Lを実現している。先進安全技術「i-アクティブセンス」も採用され、「サポカーSワイド」に全車種が該当された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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