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エスティマとXC70を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスティマ   ボルボ  XC70
VS
17.8万円428万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 44万円198万円
XC70の相場表を見る
1033 中古車掲載台数 15
  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 両側パワースライドドア クルコン 35700KM

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 V リミテッド 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ エスティマ L2.4Xサイドリフトアップシート4WD7名 2列目リフトUP・脱着車椅子シート・身障者輸送

    本体価格
    38万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス フルセグテレビ ブルートゥース バックカメラ 両側パワースライドドア 18インチアルミ

    本体価格
    34.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 自社 ローン可 後期 純正ナビ TV

    本体価格
    49万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアムG 4WD 4WD 9型ナビNSZT-Y66T フリップダウンモニターV12T-R66C 両側電動スライドドア 電動バックドア 電動格納サードシート ETC パワーシート セーフティセンス AC100Vコンセント

    本体価格
    253.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 L アエラス Gエディション G ED DVD SD  LED ETC WPS 17inAW

    本体価格
    応談

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション ドラレコ ETC ガラスルーフ バックカメラ 両側電動スライドドア 純正17インチアルミホイール ステアリモコン スマートキー デュアルエアコン ルームライトLED HIDヘッドライト 純正ナビ

    本体価格
    53.6万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム モデリスタエアロ・純正9インチナビ・フルセグ・フリップダウンモニター・バックモニター・BT対応・両側パワースライドドア・クルーズコントロール・ドライブレコーダー・車線逸脱警報・ウッドコンビハンドル・ETC

    本体価格
    236.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 純正ナビTV フリップダウンモニター バックモニター 両側パワースライド 社外アルミ

    本体価格
    109.8万円

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    59.9万円

関東
389
104.5万円
関西
151
115.2万円
東海
98
113.7万円
北海道
77
93.4万円
九州
84
102.3万円
東北
93
116.5万円
北陸・甲信越
66
118.6万円
中国
49
106.2万円
四国
26
102.1万円
地域別台数
関東
5
100.5万円
関西
3
134.8万円
東海
3
110.9万円
北海道
1
85万円
九州
1
44万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

エスティマの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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エスティマとXC70のカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   ボルボ  XC70
266.7万円429万円 新車時価格 585万円679万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
2362~3456 排気量(cc) 1968~3192
170~280 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
6名、7名、8名 乗車定員 5名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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