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718ケイマンとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  718ケイマン   トヨタ  MR-S
VS
333万円3580万円
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中古車相場 49万円300万円
MR-Sの相場表を見る
191 中古車掲載台数 152
  • ポルシェ 718ケイマン スタイル エディション PDK レザーパッケージ スポーツクロノパッケージ ポルシェダイナミックライトシステム付きLEDヘッドライト 拡張レザーインテリアパッケージ BOSEサラウンドサウンドシステム 右ハンドル

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718ケイマン PDK レザーPKG スポクロ BOSEサウンド 電格ミラー レザーシート シートヒーター 地デジTV Bカメラ ドラレコ 20インチホイール キセノンヘッドライト ETC2.0 TPM

    本体価格
    548万円

  • ポルシェ 718ケイマン PDK PASM・BOSE・純正ナビ・TV・バックモニター・黒ハーフレザー・シートヒーター・クルーズコントロール・ETC・純正18AW・NOタイヤ

    本体価格
    490万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 レーンチェンジ エントリー&ドライブ

    本体価格
    1195万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 PDK 

    本体価格
    1300万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 スポクロ スポエグ PASM LEDヘッド

    本体価格
    1419.9万円

  • ポルシェ 718ケイマン PDK スポーツエグソースト スポーツモード ポルシェエントリー&ドライブ エレクトリックリヤスポイラー アップルカープレイ バックカメラ 前後パーキングソナー パワーシート シートヒーター 2.0ETC

    本体価格
    637.1万円

  • ポルシェ 718ケイマン S PDK ワンオーナー スポーツクロノPKG カレラS20インチホイール 純正ナビ バックカメラ Bluetooth ETC ドライブレコーダーオートライト エントリードライブ オートエアコン 純正フロアマット

    本体価格
    750.3万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 RS PDK ヴァイザッハPKG クラブスポーツPKG

    本体価格
    2490万円

  • ポルシェ 718ケイマン PDK キセノンヘッドライト オートエアコン 電動格納ドアミラー パークアシストFR+リアカメラ スポーツステアリング シートヒーター

    本体価格
    579万円

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    256.8万円

関東
76
1223.6万円
関西
39
1359.8万円
東海
39
1344.7万円
北海道
3
1004万円
九州
9
1366.5万円
東北
4
1341.6万円
北陸・甲信越
9
1246.7万円
中国
9
1424万円
四国
3
1424.5万円
地域別台数
関東
63
136.3万円
関西
12
120.3万円
東海
28
138.2万円
北海道
5
79.7万円
九州
21
105.8万円
東北
6
76.4万円
北陸・甲信越
3
141.5万円
中国
8
171.4万円
四国
6
151.3万円

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718ケイマンとMR-Sのカタログ情報を比較する

ポルシェ  718ケイマン   トヨタ  MR-S
619万円2024万円 新車時価格 207.9万円240万円
クーペ ボディタイプ オープン
4379×1801×1286  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
1987~3996 排気量(cc) 1794
300~500 最高出力(馬力) 140~155
MR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

水平対向4気筒ターボを採用

名前が718ケイマンと改められた2シーターミッドシップスポーツ。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク380N・mを発生する2Lと同350ps/420N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒の2種を用意。いずれもターボが装着されたことで、先代モデルより25psの出力向上を果たした。シャシーは快適性の向上とダイナミックなコーナリングを目指し刷新された。ブレーキも強化されたうえ、衝突や追突の衝撃をエアバッグのセンサーが検知し自動ブレーキをかける、マルチコリジョンブレーキシステムが標準装備された。また独自のインフォテイメントシステム、ポルシェ・コミュニケーションマネージメントシステム(PCM)も新たに採用されている(2016.4)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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