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カムリとセビルを比較! - みんなの比較車種

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カムリとセビルの中古車情報を比較する

トヨタ  カムリ   キャデラック  セビル
VS
49.5万円460.6万円
カムリの相場表を見る
中古車相場 97万円295万円
セビルの相場表を見る
779 中古車掲載台数 7
  • トヨタ カムリ 2.5 G トヨタ認定中古車・メモリ-ナビ・フルセグTV・DVD再生・Bluetooth接続・前後ドライブレコ-ダ-・スマ-トキ-・LEDヘッドランプ付き

    本体価格
    177.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 純正9インチナビ NSZT-Y68T フルセグ Bluetooth ナビ連動ドラレコ ステリモ 追従クルコン LEDヘッド フォグ バックカメラ コーナーセンサー 電動ハーフレザーシート 電動サイド ブレーキホールド

    本体価格
    269万円

  • トヨタ カムリ 1.8 ルミエール /走行距離14000キロ/フルノーマル/オートエアコン/ドアバイザー/コーナーポール/純正フォグ

    本体価格
    107万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    225.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 禁煙車 純正9インチディスプレイオーディオ バックカメラ トヨタセーフティセンス 衝突軽減ブレーキ レーンディパーチャーアラート レーダークルーズコントロール 電動パーキングブレーキ 運転席パワーシート ETC

    本体価格
    304.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 X トヨタセーフティセンス LEDライト ディスプレイオーディオ リアカメラ スマートキー

    本体価格
    295万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS ハイブリッド保証・ロングラン保証付きトヨタ認定中古車

    本体価格
    274.6万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ ニオイあり 格 安/整備記録簿7枚/黒本革 /フルエアロ/BSM/プリクラッシュセーフティ/LDA/レーダークルーズコントロール/Bluetooth/SDナビバックカメラ

    本体価格
    243万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 走行距離無制限1年保証・純正ナビ・ETC・電動パーキングブレーキ

    本体価格
    204万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G MOPナビ・スマートキー・ドライブレコーダー・バックモニター・純正アルミ

    本体価格
    156万円

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    本体価格
    97万円

関東
255
558.1万円
関西
85
258.5万円
東海
151
260.3万円
北海道
35
266万円
九州
119
260.3万円
東北
41
256.4万円
北陸・甲信越
25
262.6万円
中国
46
249.3万円
四国
22
289.4万円
地域別台数
関東
4
144.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円

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カムリとセビルのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリ   キャデラック  セビル
329.4万円468.2万円 新車時価格 771.8万円
セダン ボディタイプ セダン
4885×1840×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
2487 排気量(cc) 4564
178 最高出力(馬力) 279~305
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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